世界汽车设计的开拓者 百年Bertone博通

发布时间：2012-02-14 来源：网易汽车 作者：综合报道 责任编辑：闵成贝

努西奥去世后，博通公司继续着创立者的遗志，在汽车设计的道路上前进。1999年的阿尔法·罗密欧Bella、2000年的Slim和2001年的Filo都是很抢眼的作品。Filo是博通公司对于未来汽车发展的一种探索，该车配置了非常前卫的线控技术。

2000年的Slim

2001年的欧宝Filo

阿尔法·罗密欧Bella

按照意大利的习惯，车厂的庆典都会推出一款新车。博通九十年的纪念车型是2002年日内瓦车展推出的Novanta。与Filo一样，这又是博通与SKF合作的线控概念车。由此我们也很清楚地把握住博通未来发展的脉搏——线控。

博通九十年的纪念车型萨博Novanta

2006年年初，博通失去了继续为欧宝生产Astra敞篷版跑车的订单。原因很简单，欧宝的上司通用汽车希望独立生产该车型。这个昔日养尊处优的意大利汽车设计公司，必须要开始为生计着想。

努 西奥·博通的遗孀——丽勒·博通（Lille Bertone），作为现任博通董事会主席兼CEO,当然不希望看到丈夫创下的基业会在自己手中毁掉。“为了能使博通生存下去，我们已经做好了投资的准 备”，丽勒·博通说，“努西奥留给我们的，是要让公司能继续运转下去，因为没有公司，就没有这一切”

近来，唯一列入博通工作计划的就是为宝马设计生产一款与众不同的两座Mini Cooper S量产车。该项工作将于2006年7月展开，产量仅为2000辆。

博通为宝马设计生产一款与众不同的两座Mini Cooper S量产车

2006年，为争取意大利菲亚特汽车公司的一份生产合同，博通公司正准备投资1.5亿欧元，为蓝旗亚（Lancia）开发一款名为CC的车型。

博通正准备投资1.5亿欧元，为蓝旗亚开发一款名为CC的车型

丽勒·博通对这样巨大的数额并没有感到十分惊讶。“我们从来不乱花钱”，她说，“所以我们有能力承担此类项目的费用”。当前世界汽车行业的一个流行趋势是汽车设计公司自己承担新车型的设计研发的费用。而在此前，汽车研发的费用是由整车厂来负担。

“以往我们对汽车制造商的投资收预付款，但是如果新的游戏规则让我们自己承担投资风险，我们也勇于迎接挑战。”丽勒·博通对于新的形势颇为自信。

丽 勒·博通的自信并非空穴来风。博通最近的引人瞩目作品——Alfa GT，取得了非常大的成功。正像该款车外型主设计师尤利亚诺·比亚西奥（Giuliano Biasio）对外宣称的那样：“我们的这款作品，是非常运动的，非常意大利的，非常阿尔法·罗密欧的，非常博通的。”

博通最近的引人瞩目作品——Alfa GT

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