大城小车 smart跨越罗马"暴堵之旅"

发布时间：2011-06-27 来源：名车志 作者：许群 责任编辑：caiqun

 

　　汽车尾气早已被视为都市环境污染的主要来源，如果没有傲人的排放成绩，确实很难有底气去定位为一款当代都市用车。除此之外，还有与之共生的汽车密度问题，在北京需要摇号、上海需要拍卖车牌，并很难预测其他城市还能想出什么幺蛾子来控制新车增长的速度，提高车辆空间使用率就是当务之急——既然公共配套稍显不给力，就只能发挥车身尺寸的优势了。fortwo的三围是2.69×1.56×1.54米，虽然比最初的概念稍微大了些，但它依然是量产车中最小的精灵。在布满古老建筑的罗马街头，驾驶这种体量的车自然游刃有余。

 

　　2800年的历史承载，让罗马不愧为“露天的历史博物馆”，任何一个景点背后都有一段故事，现在能留存下来的，有历史的偶然也有历史的必然。与之相比，smart的历史几乎可以忽略不计，但过程中也处处透露出 “物竞天择”：1997年smart先推出city coupe（后改名为fortwo），此后roadster、roadster coupe、for four……各车种依次推出，固然丰富了smart产品线，但叫好不叫座的现实，让计划中的formore及时刹车，在2006年换代后只保留了fortwo一款。整个过程中，提供类似车型的只有smart一家。在我看来这更是smart的回归：早在1972年，时任奔驰工程师兼未来交通项目协调人的Johann Tomforde在给高层的信中表达了他对未来都市发展的担忧，并提出了汽车在未来会是“一个全新的、最优交通系统中的”重要角色。作为解决这一担忧的方案，一款2.5米长，1.7米宽的2座小车应运而生，最终该车虽因无法满足公司严苛的安全标准而作罢，但原来smart就是为都市而生的。

 

　　短短几公里的路，我们走了一个半小时，罗马高峰期的拥堵，以及smart在这个城市大量存在的意义，我们也体会颇深。而在这部先进的微型车上，其实还有着我们看不到的东西，那就是很多人关心的安全性。

 

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