费迪南德·波尔舍——造车梦（二）

发布时间：2012-06-13 来源：色影无忌汽车作者：mervyn 责任编辑：Cecilie

波尔舍很快便在新的岗位上做出了让人瞩目的成绩-。在1910年的“海英里希亲王杯”长途测试赛上（1908-1911年进行的长途比赛，以普鲁士国王威廉二世的兄弟--艾伯特·威廉·海英里希亲王Albert Wilhelm Heinrich的名字命名，赛事里程长达1495公里，为德国大奖赛前身），波尔舍驾驶着自己设计的27/80车型摘得冠军，这台85马力的车拥有135公里/小时的极速，而传说波尔舍先生在比赛中已经把“135”这个数字变成了“140”，而这台车也因为赢得这一年比赛的胜利而得到了“Prince Henry”的昵称。

1914年，第一次世界大战爆发，奥地利戴姆勒公司成了军用车辆的供应商，设计了诸多实用军车的的波尔舍在1916年晋升为总设计师，而后在1917年，没有接受过正规高等教育的费迪南德·波尔舍先生获得了维也纳科技大学的“荣誉博士”学位。在100年前，波尔舍就已经向我们证明，对于个人成就而言，学历并不是最重要的因素。

1918年，在波尔舍获得“博士”学位后不久，一战宣告结束，战败的奥匈帝国土崩瓦解，分成了奥地利、捷克斯洛伐克等几个国家。波尔舍虽然身在奥地利，但为了能够到各国去观看赛车和汽车展览，他申请了捷克斯洛伐克国籍（同时捷克也是他的出生地），一因为战败国奥地利的国民出国是受到严格限制的。

戴姆勒终于可以恢复民用车的生产，公司仍然想要继续走生产中高级轿车的路线，但是一直热心比赛的波尔舍却想要制造轻便、廉价且拥有足够动力的小型车，布加迪当时制造的轻盈赛车给了波尔舍不少灵感，于是，以当时的布加迪赛车为样板，波尔舍带领戴姆勒在1922年推出了全新的小型轿车“Sascha（萨莎）”，采用一台1.1升排量50马力的四缸发动机，把挡泥板、大灯等等部件拿掉之后，这辆萨沙就以赛车的身份进入了赛场，在1100cc组别所向披靡，让人们见识到了这样一款4缸小车良好的耐久性和动力性能。萨莎从此声名鹤立。对于波尔舍而言，这是他设计和制造理想的“平民大众车”的重要一步。