苹果进军汽车制造领域

发布时间：2015-02-26 来源：autohome 作者：贾刚 责任编辑：莫小奈

前特斯拉高管：David Nelson

这位也是Titan团队的新晋成员，他于本月离开特斯拉。在特斯拉，David Nelson是一名机械工程经理，负责一个团队。

前特斯拉高管：Pete Augenbergs

同样来自特斯拉，Pete Augenbergs早在2008年就入职苹果，目前加入Titan团队。他曾在特斯拉担任了两年的机械工程师。

前EMCO Gears（变速箱、车桥零部件供应商）高管：Hugh Jay

Hugh Jay也是苹果刚刚挖来的新成员，此前，他供职上游厂商EMCO Gears。该公司主要销售变速箱、车桥系统等原件。EMCO Gears的产品并不仅仅提供给电动汽车行业，Hugh Jay甚至和航空航天、国防行业打过交道。

前特斯拉高管：John Ireland

John Ireland同样是新员工，2013 年开始，他在特斯拉担任工程师。更早之前，他在美国国家可再生能源实验室（National Renewable Energy Laboratory）工作，曾研究过如何改善电池容量、提升电池技术。

● 是心血来潮还是早有准备？

跨领域造车在近几年可谓是风生水起，尤其是在电子技术革命中涌现出的一批IT产业巨头更是摩拳擦掌，跃跃欲试。它们有资本，不差钱。以苹果为例，超过1000亿美元的现金流，足以应对造车所需的各种花销，这点毋庸置疑。众所周知，汽车是个非常烧钱的行业，如果你坐拥几个亿的家产便想进来搅和一把，我劝您还是想都不要想，因为光前期研发及投资兴建最基础的汽车组装厂就要耗费数以十亿计的财富，所以汽车制造业注定是一个寡头行业。

钱不是问题，那么有钱就能造好车么？当然不是！看看我们曾经写过的《消失的汽车品牌》您就会明白，它们的没落并不只是因耗尽身家这么简单。作为一种集科技之大成的工业产品，除了钱之外，流体力学、热力学、人机工程学、设计美学等诸多学科的经验积累都是关乎能否造好一部车的重要因素，而对于苹果来说其中有很多是其从未涉足过的。

这么说苹果果真是任性了一把？答案恰恰相反。从已披露的消息来看，苹果此次的造车计划，已经过精细筹划，可谓是思虑周详。首先从立项上来讲，苹果所瞄准的市场便是智能驾驶电动车这个产业蓝海，并未盲目地将业务触手伸向竞争最为激烈的传统动力汽车市场，可谓是扬长避短。技术层面上，电动车方兴未艾，未来前景广阔，且与已有百余年历史的内燃机汽车相比，其技术壁垒相对较低，容易实现齐头并进甚至赶超。

其次，苹果在智能技术上拥有着得天独厚的固有优势。除了大家十分熟悉的CarPlay车载系统外，HomeKit物联网解决方案也是苹果手中的一张王牌。虽然目前这一技术的应用还仅限于家居领域，但是将其改进并应用到智能汽车上对苹果来说也并不是件难事。