2014广州车展访谈：长安汽车设计师团队
发布时间：2014-11-24 来源：爱卡汽车 作者：柳涛 责任编辑：莫小奈
2014年11月20日，长安汽车主管设计的80后副院长陈政以及长安悦翔V7的设计团队在广州车展长安展台接受了媒体专访，主要针对长安悦翔V7的设计，包括外饰、内饰部分进行了交流。以下为访谈实录：
陈政：我介绍一下我们这个团队的情况，我是负责整个长安的设计部分，我介绍一下，首先是田纪宇，他是长安悦翔V7的外型设计师，Carminati Stefanc大家比较熟悉了，Carminati Stefanc是长安欧洲设计公司的总经理助理，他是负责悦翔V7的外饰设计。胡健是长安欧洲的总经理助理，负责悦翔V7的模型设计板块的工作，夏辉权是长安悦翔V7的内饰设计师，Miniaati Fabio也是长安欧洲设计中心内饰部的设计经理，他也是负责悦翔V7的内饰设计。周进也是悦翔V7的内饰设计师。
媒体：我想了解一下长安在设计方面的理念，因为我们知道现在很多品牌在搞家族化的理念，到目前为止我们还没有看到长安有非常统一的家族化，但是在这次长安悦翔V7上我们看到好象有这样的进展，下一步是否会有一个长安的设计理念，还是说在悦翔或者这几个系列中会有分别不同的家族设计理念？
我这么给大家保证吧，马上会发布我们正在研究的一些产品，已经可以体现出我们一系列的、相似的形面语言比例体态以及部分的图形化的东西。我们相当于是把这个东西分专业一点看的话，比例体态第一面，其次是形面语言，再其次是图形化的东西，而图形化的东西只是一个公司的决策而已，需要一样还是需要不一样，保持多样性还是不保持多样性。市面上很多公司有不同的做法，大家也可以看看。第一个是比例和体态，第二个是形面语言，第三个是图形化的细节。
媒体：关于前瞻性设计和真正实行量产化的过程，那么在进行前瞻化设计的时候咱们会达到怎样的定位？在设计师进行整个概念性设计的时候到最终进行量产化，与工程师之间的协调问题是怎么解决的？因为很多概念性的东西真正进行量产化的话，工艺上是不是有麻烦？
陈政：这个问题很好，我很喜欢，因为在一个星期前我曾经有过一个给公司高层的演讲和汇报，说到的其中一点就是工程与造型设计之间的关系，我相信各家企业都在说，各个自主企业的设计总监都会说这个问题。我用一个比喻，工程师就像男人，我们就是女人，造型设计就是女人，其实它的性质很像，工程师讲究的是理性的，一定要一步一步的实现性的以及基于现有的技术，比较男性化的做法。而造型更多是一种感性的，同时其实是比较敏感的，而这个更像女性的特质。而一家企业男人和女人的婚姻最后的结晶就是这个产品，工程师和设计师如果这个婚姻幸福，这个父母养育的好，这个孩子的成果就会好。
我必须说一点，虽然今天大家看到的是造型团队，我必须感谢项目总监陈择良（谐音）先生和整个工程团队对于这个项目大家的合作，这个工程团队是非常有前瞻性的，我们可以说是创意型的理念。突破了技术上的障碍，为我们现在的造型付出了很多，而且把它可以实现化。我也知道很多企业，就相当于这桩婚姻不是太幸福，父母之间不和睦，经常吵架，推诿责任，如果不是共同去抚育的话它可能出来的结果就会很差，就会产生你刚才说的结果，我概念车OK，一直是单亲家庭，造型自己做就OK了，因此做的很漂亮。但是，一旦进入到量产的时候，另外一个家长说我不同意，两个人有不一致的时候，没有妥协，没有相互的体谅，也没有相互的共性，实际上最后的结果很有可能被改得面目全非。实际上最后是谁惨？我们看到最后的小孩就可以证明这桩婚姻幸福还是不幸福。
\
Array
【-----["taglibArticlead",[[]]]------】免责声明：本文仅代表作者个人观点，与本网站无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经 本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任 何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。