绿巨人 试驾劳斯莱斯102EX概念车

发布时间：2011-07-29 来源：名车志 作者：缪俊 责任编辑：caiqun

 

 

    于是我很快恢复了驾驶幻影惯用的方式：一只胳膊搭在又高又宽的“窗台”上，另一只胳膊只用一根手指轻拨着粗细和面包棍相仿的方向盘。我不是想刻意延长它的续航里程，但驾驶劳斯莱斯和驾驶电动车应该用相同的方式：顺畅、平稳，看到有障碍物时提前收油，尽量少踩刹车，随时注意限速标志。和其他高品质的电动车一样，这辆劳斯莱斯开起来让人格外放松：不仅因为没有噪音、只有一个挡位，而且因为很少需要挪动脚掌去踩刹车，这是由于电动机变成发电机后所具有的柔和的制动效果通常能让车以足够的减速度慢下来。幻影方向盘上将变速器锁定在低档位的按钮到了102EX上作用变成了启动高强度再生制动，此时系统能回收更多的能量，更大力地刹车，如果时机合适，还能让车完全停下来，所以在驾驶这辆身形巨大、堪称无价之宝的车时只需稍稍弯动右膝、轻轻抬压右手拇指就够了。

 

 

    工程师们画了几张能量使用与距离的关系曲线图，具体内容我想假装看懂都不行。根据他们的计算，以我的驾车方式可跑不完我们规划的那段路。他们从跟在我后面的工作车里用对讲机和与我同车的劳斯莱斯人员通话，在一片寂静的车厢里我能清楚地听到他们在说些什么。“慢一点儿！你得让他慢一点儿。让他一直使用低能耗模式好给电池多充点儿电。”

 

    我肯定是把这话当成了耳边风。我自己那套复杂的计算（包括不时瞟一眼电量表和里程表，然后估计出跑到大约四分之一路程时用掉了大约四分之一的电量）表明差不多能顺利完成任务。我希望这是一次公正的测试，而且我内心里的那个小魔鬼对我说如果我们在半途把电量耗光然后不得不等待救援会更好玩儿。吃午餐时停车的位置超过了半程一点点，那几个工程师把笔记本电脑接到车上查看详细的电量状态，然后再次请求我要开得慢一点。劳斯莱斯那位彬彬有礼的公关总监则从位于古德伍德的公司总部不停地给与我同车的手下打电话，询问电量的最新状态。他好像总是能确切知道我们的位置，后来工程师告诉我这台车装了追踪装置。

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