绿巨人 试驾劳斯莱斯102EX概念车

发布时间：2011-07-29 来源：名车志 作者：缪俊 责任编辑：caiqun

 

 

    这里有必要先解释一下劳斯莱斯为什么要造电动车。他们一直强调这不是一辆“绿色”概念车。项目的重点不在于环境的可持续性。实际上要比这重要得多：它的重点是劳斯莱斯作为一家企业的可持续发展能力。它的客户们可不会要求它提供在环保方面更为人称道的产品，这倒不是说这些人没有环保意识。如果想要一辆Tesla、聆风或普锐斯，这些富豪随随便便就买了。他们不会从劳斯莱斯身上寻求绿色解决方案。而且这类人往往有一支庞大的车队，作为其中一员，幻影或古思特的出行频率和里程都不会太高，不至于因为油耗和排放让主人有太多顾虑。

 

    但劳斯莱斯看出了其中的问题。他们知道早晚有一天地球上的石油会耗光，因此需要有一种能随时替代V12汽油发动机还能让客户接受的东西。有人可能会说，电动机几乎没有噪音、没有振动，还能即刻爆发出最大扭矩，因而可以成为理想的替代品。设想一下吧，在追求最完美的精细效果的过程中，如果可以把内燃机（即便是丝绸般顺滑的劳斯莱斯V12）固有的噪音、振动和声振粗糙感全部消除。但是劳斯莱斯的车不仅是一件奢华的商品，它还是工程技术上的顶级佳作，而劳斯莱斯公司也坦承不能确定一台真正的发动机对他们在工程技术方面的声誉究竟有多么重要。这就是他们制造出102EX的原因。而且看来他们已经准备好接受客户的批评了。

 

    再有就是续航能力问题。其实对一辆劳斯莱斯来说这是最不值一提的问题。劳斯莱斯的续航里程向来比别的车短。它们的活动范围通常是市中心，顶多是从市中心到机场或是郊外的庄园。买劳斯莱斯的人都不可能只有这一辆车。先买辆电动幻影，如果有长过电池能力的路程，就用另一辆车（很可能还是辆劳斯莱斯）。另外，由于劳斯莱斯已经贵到了令人发指的地步，那么在普通电动车上严重影响了价格构成的电池此时的影响力反而大大降低，公司也因此可以在车身尺寸允许的范围内装备容量尽可能大的电池。

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