四驱王朝 试驾奥迪Sport Quattro和Quattro概念车

发布时间：2011-05-23 来源：名车志 作者： 责任编辑：caiqun

　　Audi Quattro GmbH技术开发部领头人斯蒂芬·瑞尔说，他们开发了新的进、排气部件，但没有大规模更换主要部件或附件。为了达到标称的408马力输出，这台2.5升发动机加装了一个巨大的涡轮，并且采用更加激进的凸轮轴轮廓，电脑设置也调整至与之配套。6速手动变速箱、中央差速器以及矢量扭矩分配后差速器则由另一个同门亲戚S5车型友情贡献。无疑，奥迪走了条近路，Quattro Concept基本上是由现役量产车配件组装而成的。

  

　　去年大众集团收购了位于都灵的意大利传奇汽车设计工坊Italdesign-Giugiaro，Quattro Concepet顺势借力，委托其设计了它的车体和内饰。许多车体部件是由易碎但容易弯曲的碳纤维和玻璃纤维构成。但意大利历史更悠久的是金属制造工艺，因此Quattro Concept的车体大部分使用了金属，车门是铝的，只有发动机舱盖和掀背式尾门是碳纤维的。难怪奥迪愿意让我们试驾这款概念车，它有着使不完的旺盛精力——这才是他们生产线上的主要材料。

　　为了节省时间和金钱，奥迪只做了制造冲压件外侧形状的阴模，也就是冲压出车身外部形状的合金模具。工人们用汽锤将铝板压入模具中，埃格尔回忆道：“他们真是这方面的艺术家”。在得知车体是由铝合金制成后，再看冲压在C柱上的奥迪Logo，多少会让人赞叹不已，毕竟铝合金并不是一种能不皱不裂地冲压出如此精细图案的理想材料。

 

　　我们先前就在车展上见过奥迪这副张着血盆大口的前脸，比如2009款的e-tron概念车。它最大的意义在于终于改变了令人厌烦的几乎覆盖整个奥迪公司的格栅式前脸，取而代之以一个黑森森的大窟窿，仿佛车头被导弹贯穿。尽管如此，还有些小细节，如直接压印在纯碳纤维发动机舱盖上的奥迪Logo，全碳纤顶棚，以及奥迪拉力英雄Walter Rӧhrl在门柱上的签名，这些都让这辆名字质朴的三门Coupe更具独特性和时尚感。

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