四驱王朝 试驾奥迪Sport Quattro和Quattro概念车

发布时间：2011-05-23 来源：名车志 作者： 责任编辑：caiqun

　　即便我们正在展望奥迪的未来方向，也不能忘了对它那些涡轮呼啸、泥沙飞扬、漂行赛道的荣光往事回还追溯。如今的奥迪像是腾空的火箭，过去10年里，大众集团对这个高端品牌倾注了大量的资金和技术资源，以使其在德国、美国、中国客户的心目中和奔驰、宝马并驾齐驱。而最近新A8的亮相，以及对比测试中胜过竞争对手的老款A6，都让我们觉得这些英戈尔施塔特的伙计们干得真是不赖。

 

　　名字质朴到家的Quattro Concept在2年前有了第一张草图，但它的制造工作却只用了4个月的时间。奥迪集团设计中心的主管，Quattro Concept之父沃尔夫冈·埃格尔对于这辆概念车是仿造经典的说法感到小小的恼怒，他表示该车“既复古又在一定程度上创新”，经典的Quattro Coupe (1980-1991年)确实提供了一些可供汲取的特征性细节，如大幅砍短的尾部和三角形C柱设计，但新的车头和更成熟进步的车身技术的使用是极大的飞跃。奥迪官方的设计指导思想是：紧凑双座、整备重量低于1.5吨，使用一台排气量更小但动力输出更高的发动机以符合当下趋势，另外，当然少不了应用Quattro四驱技术。

　　这辆独一无二的纯手工打造的Quattro Concept概念车在车展上可谓风光无限，它基于量产车的底盘技术，换句话说就是基于奥迪A5的高性能版车型——奥迪RS5。Audi Quattro GmbH，这个位于德国内卡苏尔姆的奥迪专案团队，专门负责设计制造高性能的RS系列以及中置发动机的R8车型，他们同样负责设计了这辆概念车的底盘部分。

 

　　工程师们将RS5的轴距截短了15厘米，砍掉后排座椅，并重新布局动力传输系。此外他们还调试了Concept Quattro使用的发动机，它来自欧洲市场上的TT RS和RS3车型。这台2.5升的TFSI五缸涡轮增压缸内直喷发动机因其紧凑的体型、久经考验的稳定性，以及高达340马力的输出而入选。但在Concept Quattro上它还得旋转90度，因为隶属大众高尔夫车架的TT车型平台是横置式动力系统布局，而奥迪的A4/A5车型平台则是纵置布局形式。

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