美式肌肉车背后的影子武士

发布时间：2013-04-08 来源：外滩画报 作者：Gary Witzenburg 责任编辑：52Mocha

Q：还记得自己第一次和艾科卡见面的情形吗？
A：艾科卡刚被任命为副总裁那天，传言说他会来设计部巡视，于是我决定要毛遂自荐。年轻的艾科卡当时叼着根大雪茄，一副※※※的腔调，让人印象深刻。我就很平常地和他打招呼说“你好啊”，就这样算是搭上话了，之后我们一起共事了很多年。

Q：他后来任命你为产品策划部特别研究经理？
A：也就是个光杆司令。当时做市场出身的艾科卡新官上任，急于在由金融部门掌舵的福特公司做出点业绩。我们做了大量调查研究，推测受战后婴儿潮的影响，单个家庭拥有两三辆车的现象会变得很普遍。当时美国还只有百分之二三的家庭同时拥有两辆车，所以我们认为这将会改变整个汽车市场行情。

Q：就在那时谢尔比出现了？
A：当时我正在办公室办公，然后就进来一个穿工作服的家伙，向我提了一个大胆的提议。英国 AC 汽车公司授权他使用 AC 王牌车身和底盘，他想结合福特的V8发动机制造跑车参加比赛。我觉得合作有些潜力，就把他引荐给工程部相关负责人。

Q：当时福特公司正准备收购法拉利？
A：福特公司当时的想法是成立法拉利－福特赛事部和福特－法拉利项目部，由我独自负责这项计划。但产品策划部总监 Don Frey 不看好这个收购案，刚好他和亨利-福特很合得来，他给亨利吹了吹耳边风，再加上两家公司最后也没谈拢，最后这项计划就破产了。后来我和艾科卡盘算不如说服亨利制造福特品牌的赛车。艾科卡召集 Ray Geddes、谢尔比还有我组成一个三人团队。亨利听说这事很兴奋，因为他一心想击败法拉利，所以也加入进来。

法国勒芒赛在即，亨利和艾科卡吩咐我说，“去现场考察考察，看我们制作参赛车辆需要做些什么。”我坐飞机到巴黎，又搭火车去了勒芒，在勒芒比赛现场发现穿着破旧工作服的谢尔比驾驶搭载福特 V8 发动机的“眼镜蛇”赛车坚持完成了比赛，但是名次并不理想。

我们的修理站刚好在劳拉赛车老板兼主设计师 Eric Broadley 的修理站旁边，他当时开着一辆性能极致的劳拉赛车。听说福特想造赛车，他立即同意和我们签短期合同，以个人身份和福特合作。接着我们又从阿斯顿-马丁挖来了车队经理约翰-威尔(John Wyer)，加上福特自己的工程师罗伊-仑(Roy Lunn)，由这三位天才共同打造的福特 GT40，最后在勒芒赛中战胜了法拉利。

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