初探上汽中国设计中心 对话全球设计总监

发布时间：2012-03-29 来源：网易汽车 作者：综合报道 责任编辑：闵成贝

最近一段时间南方地区连日阴雨，就连上海市政府官方微博也发了一条很萌很潮的天气预报：“问申城晴为何物，直教家里不再长蘑菇”。不过糟糕的天气并没有抵挡我这次上海一日游的热情，因为此行的目的地是几乎没有对媒体开放过的上汽中国设计中心。

2010年6月，位于英国伯明翰长桥的上汽英国设计中心正式揭幕，它也是上汽的全球设计总部，作为第一家把设计总部设在海外的自主品牌，一时间备受关注。不过我们今天探访的上汽中国设计中心还是首次揭开神秘面纱，其实它头上也有不少“第一”的头衔，比如拥有亚洲最长的模型制造平台等等。

上汽中国设计中心位于上海市嘉定区安亭镇，投资近亿元，于2011年3月投入使用，整个建筑包括设计工作区、造型大厅、模型工作区、室外评审区、虚拟模型评审区、室内评审区几部分组成。

由于需要高度保密的原因，这次我们只进入了室内评审区做简单参观，非常遗憾。不过笔者之前在西雅特和PSA的设计中心参观时，也都只能初探皮毛，还被要求不准拍照，看来厂商对造型设计的保密都不是一般重视啊。

随着中国汽车市场的不断成熟和发展，现在消费者对汽车设计也越来越重视，不再是一味追求性价比的时代，网易汽车今后也将持续关注汽车设计，尤其是自主品牌的设计力量，稍后我们将努力与上汽沟通，争取再回到这里来个深度游，也欢迎大家继续关注网易汽车的设计沙龙栏目。

虽然只是初探皮毛，不过特地从英国赶来的上汽全球设计总监Tony Williams（以下简称Tony）在室内评审区为我们讲解了由他主导设计的全新车型MG5，这款车将在3月26号正式上市。站在他身边的这位来头也不小，曾经在上海大众打拼多年的本土优秀设计师邵景峰，帕萨特领驭、朗逸等大获成功的车型都是出自他的笔下，最近也加盟上汽，负责主持中国设计中心的工作。

既然拥有英国和中国两个设计中心，我们自然很关心分工协作问题，Tony作为全球设计总监，我想首先需要解决的就是沟通和协作问题，毕竟中西方文化有很大差别，反映在汽车设计上更是如此。

不过Tony显然没有被这个问题困扰，对于100多人的设计团队他有着清晰的分工。英国的30多名设计人员大多具有丰富的设计经验，主要负责前期的概念构思，输出创意和思路，而中国的设计团队则将灵感付诸实践，并针对中国消费者的喜好分析和反馈信息，从MG6到MG3，再到MG5，都是在这样数以千记的反复沟通中才最终定型的。

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