新世嘉如何诞生？访造型总监勒贝尔先生
发布时间：2012-03-05 来源：汽车之家 作者：张然 责任编辑：闵成贝
问：那么，未来雪铁龙家族元素就是全新的家族格栅，能从设计的角度能来谈谈您对于家族设计的看法？
【勒贝尔】：首先，新世嘉应用雪铁龙新的家族前脸造型，引出了我们以后雪铁龙的产品上面都会有这样一个新的前脸的运用。从这款车包括以后在我们新的产品上面，都会发现，雪铁龙它的双人字标部分的变化，这个变化是会在我们以后新产品上面也会继续沿用下去的。另外，车灯的部分，也是雪铁龙的一个家族特点，同样的会在雪铁龙其他产品上面也会发现这个特点。还有保险杠下面黑色的部分，实际上在我们雪铁龙其它产品上面也可以发现这个特点，这些可以讲是我们在设计方面的几个家族元素。
雪铁龙以往的产品是没有格栅的，甚至可以说是雪铁龙的一个特点之一。从上世纪50年代以来，雪铁龙就是这样没有格栅的。那个时候它的美感就像是“空中的一道闪电”一样的。看雪铁龙以前的产品，DS到CX，可以看到那个时候的雪铁龙的产品，它的前脸都是非常平的。
我们在我们的现代的造型设计当中，我们一方面实际传承了我们以往设计的美感，设计美学。比如我们最近的概念车在设计的时候，我们就体现了雪铁龙的设计特点就是“风塑美学”。“空气”和“水”是雪铁龙的品牌象征，通过这个车的一些线条，它的这些面的设计，去体现这种美学风格。这应该是说雪铁龙从五十年代以来一直在传承的设计美学，我们也要让我们的产品更加现代化，所以在这款车上面也看到了这款新的家族脸谱的运用-——更大的格栅。
问：新世嘉的后轮拱线条更凸出，是不是经过了多种测试？从开始准备到做量产的时候，比如说它对风阻有没有影响？在空气动力学方面会不会有一些考量？
【勒贝尔】：这个是当然的，大家从美学的角度可以看到我们车的造型方面的任何变化，而它的最终实施都经过多方的认证的。这些认证包括安全方面的认证，比如说碰撞期的实验。还包括我们说的，空气动力学方面的实验，验证它的噪音，确保我们的车在行驶中仍然保持一个稳定的状态。
问：在做这个新的造型的时候，会征求未来消费者的意见，比如说法国消费者与中国消费者，他们对于车的外观的要求上面有什么样的区别？然后怎么去满足不同的口味？
【勒贝尔】：实际上很多客户，他们希望看到的造型，更多是具有全球元素的。实际上，每个市场它的这些元素都要在我们产品上面去体现出来，这样能够去吸引到不同市场的客户。并且还有一点，我们也必须考虑的：品牌的元素，雪铁龙的元素。我们在做抉择的时候，中国在我们抉择考虑中占的比例越来越大。因为中国市场现在也是全球第一大市场，这也让我们在做产品的设计时候越来越多的去考虑中国市场的需要。
当然，中国的产品和欧洲的产品不可避免的也会有一些细微的区别。比如说，我们可以看到镀铬的装饰件有的多一些，有的少一些，或者有些线的处理不一样。应该说中国和欧洲，产品更大的区别是在概念上面。在欧洲市场世嘉是没有三厢的。因为三厢的这个概念，不适合欧洲市场。所以在做这个设计的时候，怎么样去让一个概念更加符合所针对这个市场的需要，这是非常重要的。
问：三厢车在法国几乎没有的，作为一个法国设计师，又作为这个团队的领导，接受到这个任务时最大的困惑是什么？或者说认为最大的挑战是什么？
【勒贝尔】：在回答你的问题之前好好想了想究竟最大的挑战是什么？因为确实我们先前也讲到，我们卖的车，卖在欧洲的概念和在中国市场的概念是不一样的。我们非常高兴地看到一点，中国的客户对于车的喜好，更多可以用“狂热”这个词来形容，非常喜欢汽车产品。在欧洲，欧洲人对汽车产品的热爱慢慢是在“降温”的过程当中，而在中国市场中国客户对汽车产品的热爱应该说“满腔热情”。
在中国，有很多的购买的原因就是喜好，而不仅仅是一种理性的购买的需要。就是我要用车，我要买车。中国消费者买车的时候，不是因为买一款车有四个轮子。这个车可以开动，可以让我从这个地方到那个地方去，而是我们看到很多客户，我买这个产品不买那个产品是因为我喜欢它，这个车的非常多的特点是非常符合我的喜好的。对于我来说，最大的挑战什么？就是能够给中国客户去推荐符合他喜好的产品，这个产品上市之后，中国的用户非常喜欢它。
问：国内的消费者更喜欢外观的镀铬，其实实际上是这样，中国的消费者更喜欢外观的镀铬。但这定妆照中中网有格栅，但保险杠上面雾灯的区域那块，为什么没有镀铬的装饰件？
【勒贝尔】：解答这个问题，一定得要看到实物，看到实车之后的感受。实际上，可以看到上格栅部分已经增加了很多的镀铬，如果说我们下面也镀铬的话，从整体的协调来说会有过犹不及的感觉。
『此前曝光的内饰谍照』
问：这样一来，新世嘉前脸显得更硬，线条更多，有没有在设计之初考虑到行驶安全保护、碰撞之类的保护？
【勒贝尔】：这个当然是在我们的考虑当中的，首先，设计的基础都是一样的。从行人安全角度来考虑，前后保险杠里面加了缓冲块，避免行人的膝盖被我们车的前部撞伤。一般的机罩的下面会有一些车的零件，可能会对行人的安全造成伤害，所以在我们PSA的内部有非常严格的安全法规。我们有标准的要求，所以在机罩的设计时，充分考虑到它对于伤害性的减少。
问：中国消费者对内饰颜色更有喜好，新世嘉对内饰颜色有增加吗？比如说原来是灰色和黑色。现在呢？
【勒贝尔】：现在新款上面有新的内饰的颜色，包括新的面料的运用。实际上，我们这次在面料的选择上，我们也引入了立体压花的这样一个做法，让它看起来更加有立体感。一方面通过这样的内饰的运用，使得我们的内饰更加具有现代感，同时，应该说也是一个创新的做法。同时，还有一个目的就是增加我们的舒适性。当然，在整体的内饰上面我们还是以浅色内饰为主。
问：欧洲的新C4方向盘不是原来的那种中央集控式的，新世嘉的方向盘、内饰是否会像欧洲那种，中央集控式的方向盘也改变了？
【勒贝尔】：我们做这款车的时候，当时决定要沿用以前的车内人体工程学设计，因为之前人体工程也是专门做过研究的。方向盘这里也做了一些改变，增加了镀铬的镂空握槽。当然，我们在做这个新的世嘉三厢的时候，我们对内饰部分也是做了更新。包括它的仪表板，包括我们的一些控制开关、方向盘，这些我们都发生了演变。
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