大众设计师Oliver：电动车将引发汽车设计革命

发布时间：2011-05-31 来源：网易汽车 作者：芬妮 责任编辑：caiqun

    “大众自造”对大众汽车未来的设计影响取决于网民的创作

    记者：今天我们提出了一个“大众自造”的概念，这将会对大众汽车未来的设计产生哪些影响？

    Oliver Stafeni：首先，我对此感觉非常兴奋、好奇。它是一个交互式的体验平台，好玩而有趣。我也看到相关的影像都是非常有创意的。相信在“大众自造”这样一个交互式并广泛参与的体验中，爆发出来的灵感火花，哪怕其中的1%或者2%都会对未来的设计带来贡献；另外一方面，因为这是一个互动的过程，对大众汽车未来的设计影响，这也要依赖于互动的另外一端，就看来自网民的创作。

 
新Polo

    记者：五六十年代的大众汽车有一个明显的特征，就是非常可爱，现在这种因素淡化了，是不是有一个趋势，就是说大众汽车的设计越来越成熟了？另外CC是一款个性、时尚的车型，但是在中国很多人认为它是古典优雅的感觉，有一个事实可以证明，曾经有一段时间，这款车型在西安地区的热销程度超过了北京、上海等城市，对于CC的认识是否因文化因素而存在差异？

    Oliver Stafeni：针对第一个问题，站在今天的角度看待过去，可能我们会产生一种大众汽车产品外形很可爱的感觉。在当年人看起来，可能给他们的印象并不是可爱的。另外，作为大众汽车品牌来说，它有70年的历史，使得我们能够有足够的传统让我们去回归。这样的回归，让人能够产生一种亲近感，这种亲近感也许激发出了人们的可爱情绪。比如说在第十四届上海国际车展上，我们发布了全新一代甲壳虫，大家可以看到这款车里面有很多元素在向经典致敬，提醒现在的消费者，有很多五六十年代的设计元素大家仍然可以看到。第二个问题，对于大众汽车品牌来讲，面向中国这样庞大的国家，地区差异、文化差异明显的国家，我们需要了解的东西还有很多。我们到中国时经常去北京、上海、长春，但是单从距离概念来讲，中国不同地方之间的差异有可能是欧洲不同国家之间的差异，这种差异感对我们来说必须通过多走、多看、多了解来补充知识。

    记者：第一个问题，我观察到大众汽车原来的车是包豪斯的设计风格，更多强调机械汽车的功能，更多采用直线。但是现在汽车非常流行的设计趋势加入更多的不规则的形态，比如前大灯，还有更加富于变化的曲面。大众汽车怎么看待这样的趋势？第二个问题，Oliver Stafeni先生说大概一辆车80%因素从车身侧面的比例辨识出来的，您怎么看待汽车前脸的作用？现在有人认为高尔夫和全新POLO比较相似，怎么避免同一代车型之间的相似性？让它们从前脸上辨识出来？

    Oliver Stafeni：第一个问题，我们注意到很多车型的设计，拿前脸做例子，相当张扬，凸显出来一种性格。有的时候，当我们把太多的想法堆砌在一个产品上时就产生过度的设计的感觉。在大众汽车品牌的车型设计中，我们深信简约和逻辑性的重要性。在下午的演讲中，你会注意到我们分享的图片中会有包豪斯风格设计影子，我们在这个画廊中注意到巴塞罗那风格的影子，在非常现代的画廊中依然可以看到经典的设计存在，证明包豪斯这样的设计风格依旧现代，依旧被人珍视。对于设计来说，没有所谓的好与坏，评价的标准不是设计师，而是消费者，消费者会拿你的订单来投票，这个是好还是不好。

    整车比例的表达80%是通过车的侧身，但是前脸是一辆车的面孔，就像人一样，表达喜怒哀乐通过车的前脸。我们看一个车的前脸设计向看一个人的面孔一样，看到鼻子、眼睛、表情。你是要让它很夸张，还是要让它很平淡，恐怕这两种都是我们要表达的方向。全新一代甲壳虫和保时捷之间的共性，它们如果从血脉上追溯，他们是来自于同一个家族。你看到下午的图片呈现上有一个画面是第六代高尔夫，它们是有血脉传承的。

Array

【-----["taglibArticlead",[[]]]------】

免责声明：本文仅代表作者个人观点，与本网站无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经 本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任 何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。