奥迪设计总监西拉夫：偏爱TT的动感灵活

发布时间：2011-05-15 来源：网易汽车 作者：王丽娟 责任编辑：caiqun

 

西拉夫

    未来A3或将推多款车型

    主持人：今天展示的奥迪A3 e-tron概念车是一款三厢车型。 这是否预示了下一代A3会推出三厢版？如果下一代A3没有推出Sportback车型，奥迪会不会在未来的A2上采用Sportback概念？

    西拉夫：您刚刚所说的这些和奥迪A2没有关系。大家刚刚看到的A3 e-tron concept概念车是一个三厢版的设计，它目前还处于一个概念期还未进行到量产阶段。我们希望未来下一代A3能够给用户提供丰富的车型选择，其中将包括三厢版车型、敞篷版车型、三门版车型，还有您提到的采用Sportback设计理念的车型。

    主持人：现在我看到各厂家都在对汽车传统技术进行改进。从继续对传统技术进行升级的成本看，这样的做法和可以得到的收益是否平衡？再这样发展下去是否划算？

    西拉夫：以奥迪的燃油直喷增压发动机技术为例，奥迪是世界上第一个将这项技术应用在全系车型的汽车品牌。我们在对这项技术进行研发和生产的阶段中投资是非常大的。但考虑到它所达到的效果，也就是说它降低了油耗，而且极大地降低了废气排放，在这个意义上，我们认为这方面的投资还是非常值得的。

    主持人：奥迪车型的家族设计特征为奥迪设计带来的巨大的成功，请问如果十年之后这种家族化的设计阻碍了设计的发展，奥迪会不会主动放弃？
 
    西拉夫：奥迪的设计确实存在着家族设计特征，这样的设计让大家第一眼就能认出这是一辆奥迪车型。但是从另外一方面来说，奥迪又是一个非常庞大的家族，因为它目前有包含A系列、Q系列和R系列的45个不同的车型。每一个系列和每一款车型都有自己独特的设计特点，都是针对特定细分市场和特定人群开发的车型，有着自己的个性。

    奥迪设计团队将迎中国新成员

    主持人：有消息称奥迪雇佣了一名中国的年轻设计师，能否介绍一下？

    西拉夫：目前，奥迪设计团队确实迎来了一名来自中国的新成员。他是一名伦敦艺术学院的大学生，我是在去年6月份的时候认识了他，并且把他邀请到英戈尔斯塔特来学习。同时，我也和人事部的同事进行了推荐，希望他能够留在设计部门工作。但是这只是一个开始，而且在德国工作涉及工作许可的问题，还要办理一些手续性的事情，目前还不能说过多的内容。

    另外，我今年5月1日开始，我们将从总部派到中国北京三个设计师，让他们在北京工作两年，和当地的艺术家、建筑师不断地进行研究、磋商。这三名设计师将每隔三到四个月便会返回德国总部，向我们介绍他们在北京与各类艺术家交流的收获。同时，他们还向将向奥迪公司管理董事会主席施泰德先生直接进行汇报。这样的做法是因为中国市场对于奥迪来说非常的重要，我们需要更加了解中国用户的审美需求。

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