车标故事：斯柯达车标演变史

发布时间：2012-03-27 来源：汽车之家 作者：张文君 责任编辑：闵成贝

● L&K-Skoda汽车标识：1926-1933年

同时在，1926年两家公司正式合并时，还诞生了一个基于原L&K商标设计的标识。原先以月桂叶作装饰的圆环改成了椭圆形，L&K公司创立者的首字母缩写则被蓝底上凸出的Skoda艺术字所取代。而这个标识一直被使用到了20世纪30年代初。

 

进入30年代中期，经过合并后的斯柯达蓬勃发展，销量急剧上升，也正是这时Superb(如今叫昊锐)系列开始出现，第一辆是1934年开始生产的是640，该车体形依然庞大，但由于成本的降低所以价格不像860那样昂贵，在销售上取得了不小的成功。

1939年3月，捷克被德国占领，斯柯达注定要走一条坎坷之路，蒸蒸日上的发展再次被战争截断。1939至1945这一时期，斯柯达集团不得不转向军工生产。到二战结束前的最后一天，工厂也已经消耗殆尽了。1946年，已经被国有化的斯柯达重获新生。处在计划经济体制下的斯柯达开始为百姓造车，目标是要造人民能买得起的车。

事实也是如此，1946年推出的Popular(在捷克称为Tudor)、1954年推出的明锐(Octavia)及后继弗雷西亚(Felicia)都是经济实用车型的典范。这一时期，斯柯达造车极其简陋，但价格便宜且十分耐用。弗雷西亚(Felicia)就是典型的代表。国内曾进口了许多此款车型，而且有些成为领导人用车。

在之后的40多年间，斯柯达虽然发展缓慢，但新车和新技术仍层出不穷。凭借雄厚的技术功底，价格便宜且质量过硬的斯柯达汽车在许多国家都受到青睐。1982年，斯柯达着手开发发动机前置，前轮驱动的轿车，由意大利博通(Bertone)参与车身造型，这就是Favorit。1987年，Favorit的诞生使企业再获成功。

到了1991年，大众开始收购斯柯达，当时大众收购的主要是姆拉达-博莱斯拉夫工厂，而皮尔森工厂则成为斯柯达的分包商之一。当时老的斯柯达商标仍属于皮尔森工厂，而姆拉达-博莱斯拉夫工厂仅拥有斯柯达商标的使用权。

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