去经历每一处精彩 试驾斯柯达柯迪亚克

发布时间：2017-03-28 来源：色影无忌 作者：Crazy玩具 责任编辑：Crazy玩具

7速双离合变速箱与发动机的匹配程度很成熟，低速行驶时并没有明显的顿挫感，再换档时的动作也不拖泥带水。经济模式时升档逻辑很积极，基本上不会让转速超过2000转，有着较好的燃油经济性，而当调整到运动模式后，深踩油门加速你会发现变速箱会积极响应连降数档来提高转速，保证动力的充盈。在传动效率方面，这台变速箱还是有着较好的表现，无论是燃油经济性还是驾驶乐趣都能够较好的兼顾到。

方向盘的转向力度适中，在实际驾驶时，无论是指向性还是操作手感都较为出色。悬架方面，柯迪亚克采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，这套悬架的调校更注重于舒适性，在实际山路体验方面也确实有着较好的表现。在多弯道的情况下，柯迪亚克的底盘有着不错的侧向支撑性，即便是较快的速度过弯，也并没有很明显的侧倾现象出现，车身姿态保持的较好。在通过颠簸路段时，悬架也能够对于细碎颠簸进行过滤，有着较好的舒适性。即便是通过较大的坑洼，悬架也能够及时的控制车身，并不会有很明显屁股离开座椅的抛离感。

主办方特意开辟了一条简短的越野路段来体验柯迪亚克的越野能力，实际驾驶体验后，柯迪亚克的确给了我不少惊喜。柯迪亚克采用了第五代Haldex适时四驱系统，并且采用了电控液压多片离合器。在又一条轮胎打滑的情况下，多片离合器能够压紧从而将动力传送至后轮。并且这套智能四驱系统能够实现前轴96%-10%以及后轴4%-90的动力配比并且根据实际情况自动分配。在调整至越野模式后还能够在中控台显示越野信息，这的表现绝对足以应对日常低难度轻量级的越野需求。

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