工程师摄影风格：严谨

　　大家好我是BTIGER(蓝虎)，色影无忌中画幅相机论坛版主。摄影师称其实有些太大，更愿意使用摄影者或者摄影人这样的称谓。摄影对于我来说不但是一种爱好，也是生活的一部分。不是职业摄影者，但是接触摄影已经有20年多年，从最早的海鸥4、青岛6、基辅60、潘泰康到PENTAX、NIKON和富士。从黑白胶卷、彩色负片到各种不同的反转片。拍摄的题材更是五花八门，只要喜欢，觉得有记录价值就去拍，很多题材都尝试过，慢慢发现还是最喜欢地理风光（尤其是草原风光）、古建、历史遗迹、城市生活、猫、植物等等。对于非职业摄影师来说，工作对摄影多少会有些潜移默化的影响，信息技术行业需要严谨思维和严肃的工作态度，这些自觉不自觉的影响到摄影点点滴滴。朋友说这是工程师摄影风格。
　　摄影的经历中有很多不同的感受。一般来说大家都认为拍风光是辛苦的事情，起早贪黑、风霜雨雪是家常便饭。曾经为获得一个明代边关旭日初升的特殊光线效果，和朋友一起在乌兰察布高原寒彻骨、风割肉的寒冷早晨，冒着零下29度的酷寒和9级的北风，登上洋河边的边墙拍摄。冻伤4个手指，历经两个月才恢复知觉。
　　　拍猫看起来是个轻松的事情，但是拍流浪猫的辛苦不亚于在寒风中拍风光。流浪猫警惕性非常高一般都躲藏在破烂的平房或者杂物堆附近，这些地方一般都是阳光不容易照射到地方，夏天尤其潮湿、杂草丛生、气味刺鼻，蚊蝇遍地。有时候为了拍一只警觉的流浪猫，要在这种地方蹲守一两个小时，胳膊上脖子上经常被黑蚊子叮出很多包，奇痒难忍。不过也有让人感到温馨的时候，有些流浪猫似乎能判断出拿相机的人对它没有威胁会主动靠近绕着我的腿转，甚至是用头在我的腿上蹭来蹭去。
　　　拍风光有很大程度上是一件碰运气的事情，2005年和朋友驾车去呼伦贝尔草原。茫茫草原上一阵乌云翻滚，顷刻狂风暴雨冰雹倾泻而下。不过很快就雨过天晴，巨大的彩虹突然静静的在眼前出现，冒着还在飘落的小雨，端出PENTAX67II一阵狂拍。

　  　因为队机械的东西有种痴迷，手里的摄影器材很多，简单介绍几件常用的器材，PENTAX 67II和7只镜头，120胶片相机，是拍风光的好器材，缺点是笨重而且震动大，为此专门配个一只GITZO的５系的铝合金重型脚架。
　　　FUJI S5PRO和5只配套镜头，主要用来拍猫和和各种题材。用得频率很高，这台机器的特点是使用了SUPER-CCD，当初选这个机器也是因为喜欢它在色彩和层次上更具有胶片风格。但是这台机器分辨率比较低，而且FUJI已经不再推出下一代单反相机，SUPER-CCD优异的色彩表现恐怕难以再现了。
　　　FUJI XE-1微单，本来将FUJI S5PRO更新为NIKON D800E的计划，因为一次意外的受伤暂时不能使用笨重的单反而搁置，微单就提上日程，FUJI的色彩再现能力很熟悉，于是一台FUJI　XE-1成了近几个月的主力器材。带着她进山寻找古迹和让人赏心悦目的风光。不过微单和单反比除了显得不够专业之外，更大的问题是不具有单反那样的快速抓怕能力对焦速度上也无法和单反相比，容易错失一些精彩瞬间。使用中需要扬长避短。

　　手里的数码单反有两个系统FUJI/NIKON和PENTAX，从厂商推出的产品的路线来看，会首先升级NIKON的系统到D800E.PENTAX过于缓慢的产品推出步伐还需要观察才能决定是否升级。
      其实升级什么器材对于各位摄影人来说都有各自的想法，很多人的器材已经成系统，那么在本系统内升级是最常见的做法，这样可以让已有的镜头继续发挥作用，节约大量的经费。
　　　对于初入摄影之门没有接触过单反相机没有明确的拍摄方向的爱好者而言，微单是不错的选择。   

　　  对于风光摄影而言，车非常重要，因为它帮你把自己和器材搬运到拍摄现场。车有两台，短时间不打算再换了，一辆有些老的轿车，一辆SUV。车的差异远比摄影器材大很多，但是某些方面和摄影器材一样，驾驶者是关键，再好的车如果缺乏安全驾驶意识和良好的驾驶技术、必要的知识，也很难发挥作用。经常驾车去内蒙草原和北京周围的茫茫群山，感觉轿车和SUV差别并不十分明显，在草原上如果不小心驾驶，SUV甚至越野车也一样会陷于困境。另外不得不重申一下我的观点，不是所有人都适合驾驶汽车。这点和摄影器材不同，因为驾驶汽车对自己和他人而言是有一定危险性的。