宋永川:靠自然光吃饭最能还原摄影本质!(3)

发布时间:2015-04-14 来源:色影无忌 作者:张文静 责任编辑:莫小奈

2014年中国拉力锦标赛金沙站
尼康:D3 快门速度:1/640s 光圈:f/8 ISO :250 曝光补偿:-0.7档 焦距:15mm

其次,一般情况下,在弯路和直路上的数据是不同的。如果采用追焦拍摄,表现背景虚化、车是清晰的画面时,那么安全快门速度则可以控制在1/60s -1/80s。当然,这只是一个参考值,考虑车的运行方向就需要提前“埋伏”。也许我不是一个严谨的人,但在赛道里游走式的拍摄,我不会拿着三角架跑来跑去,不太方便,耽误时间。汽车赛事摄影师一定要有一双有力的臂膀,现在的很多相机具有防抖功能,非常方便,能够有效保证画面的拍摄质量。

2012年中国拉力锦标赛张掖站丹霞赛段
使用器材:尼康D3 快门速度:1/1250s 光圈:f/5.6 曝光补偿:-0.3档 焦距:195mm

还有一点就是在拍摄时提前“踩点”,规划线路,找到一个最佳拍摄基地,多预留些时间。记住,我们很多时候不是为了赶路,只是为了享受在路上的行程,汽车作为我们的交通工具,能够带我们到更多未知的地方。

不同的拍摄地点、环境这些因素都是极其考验一个摄影师水准的,需要在不断地拍摄中积累经验和教训,才能拍好一张让人满意的照片来。 

色影无忌:那么,怎样的照片才是让人满意的照片?
宋:个人觉得好的照片应该是别人拍不到的、新奇的,比如战地、突发事件、重大事件的现场,别人拍不好而你能拍好。还有就是用户喜欢,像微信朋友圈你发了一张照片别人觉着好的话就会在下面点赞,当然,大家都有着不同的价值标准,每个人心中都有一张属于自己的好照片,个人还是更喜欢纪实类的摄影作品。

色影无忌:成为汽车赛事纪实摄影师后,有什么特别的经历吗?
宋:赛车运动本身是速度的、极限的,我们不希望看到事故。因为任何一场事故都意味着比赛的暂停甚至是终止。业界流传的一句话“最好的照片永远是下一张”。

前年我的一个摄影师朋友在张掖拉力赛中发生事故殉职,让我非常难过。我们的官方角色是摄影师,这个行业充满风险,因此我觉着没有一张照片比生命重要,所以要时刻注意安全。

去年在CCR 中国越野拉力赛,在巴丹吉林沙漠,航拍飞机掉下来了,当时飞机离沙漠很近,飞机尾翼坏了,还好飞机上的同事只是受了些轻微挫伤。当然我以后肯定还是要上去拍照的,因为很多好的照片、震撼的画面还是需要去一些特别的角度才能捕捉到。

 2012环塔拉力赛环湖赛段航拍
使用器材:尼康D4 快门速度:1/1250s 光圈:f/5 曝光补偿:-0.7档 焦距:120mm ISO:100

色影无忌:目前为止,您最有成就感的事是什么?
宋:去年和团队一起做了一本新疆环塔克拉力赛路书,里面详细标明了媒体摄影师拍摄的位置,每一个赛道,指导性很强。但仍有一些小的瑕疵,比如可能会有一些1-2公里的误差。今年会把它做得更好。
(中国环塔拉力赛,全称环塔克拉玛干汽车摩托车越野拉力赛,暨中国越野系列赛新疆站创办于2005年,为每年举行的国家A级体育运动比赛项目。2011年起,环塔拉力赛已经正式升级成为国际级赛事,现已成功举办9届,是亚洲第一、国内最大的汽车、摩托车、卡车同场竞技的权威品牌越野国际赛事。)

色影无忌:整天跟汽车打交道,还热衷于开车吗,您自己现在的座驾是哪款?
宋:汽车赛事摄影师这份工作,就是到处出差写稿子拍照片,我的大学同学经常会觉着我的工作很辛苦,觉得这个年纪基本都该养尊处优了,但我个人很喜欢这种在路上的感觉。但如果要边开车边拍照的话,就很辛苦了,所以不太喜欢开车。

现在我自己开的是2006年买的本田CRV,用于上下班,理想座驾是大尺寸的7座SUV,以后可能会有换车的计划吧,具体还没想好。
 

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