非同寻常的路虎新世代 试驾路虎揽胜极光

发布时间：2011-05-20 来源：名车志 作者： 责任编辑：caiqun

　　导语：都市、环保、柔媚——三种与我们印象中的路虎大相径庭的气质出现在全新的揽胜极光（Evoque）身上。这辆非同寻常的路虎将在今年年底登陆中国市场。新的平台、新的2升4缸涡轮增压发动机、成熟的内饰，极光显然将在快速成长的都市SUV领域掀起又一次波澜。我们的海外特约撰稿人Joaquim Oliveira参观了路虎位于英国盖顿（Gaydon）的总部，同时试驾了这款具有历史意义的路虎。

 

　　极光将开启一场路虎革命，都市里的消费者是其目标所指，而女性消费者非常可能占据一个很高的比例。这是路虎家族中碳排放最少、最环保的一款车，即便是考虑到某些使用相同发动机（柴油）和底盘结构的Freelander，这一论断同样成立。
 
　　极光完整继承了LRX概念车的线条，拥有三门和五门两种车身形式。它的设计极富侵略性，对于路虎品牌的传统风格是一种突破，尤其是上扬的腰线和下沉的车顶线条形成具有张力的相互呼应，而轮罩则狠狠地咬了发动机罩一口。身长4.36米的极光比宝马X1略微小一些，其三围尺寸很好地暗示了极光在公路上将有怎样的稳定姿态。巨大的宽度（1.97米）和严格限制的高度（1.64米）给人一种更加稳健而骁勇的感觉，这一点在三门版车型上更为显著，其车尾要更低3厘米。

 

　　极光会在Halewood与Freelander并肩生产，而且两者的尺寸非常接近——考虑到这些事实，你会很自然地以为，路虎会大量借鉴Freelander的底盘经验（前后副车架、四轮独立悬架、后多连杆式悬架等等）。但事实上，两辆SUV只有一个部分是相同的（在前悬架顶部），而所有几何结构和设置都是不同的，比如减震器和弹簧的设定等。相比Freelander，极光的底盘要低2.7厘米，这也是保证其驾驶舱拥有足够头部空间的手段之一。一个Haldex连接器负责四轮驱动，不过在欧洲，极光也有两驱版本，匹配动力较小的150马力2.2升柴油发动机。

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