寻找晚冬里的一份温暖 驾日产劲客访京西古刹(5)

发布时间:2018-04-03 来源:色影无忌 作者:Crazy玩具 责任编辑:Crazy玩具

驾驶劲客 轻盈顺畅的驾驶感受

在晚冬初春的时节,去郊外感受与城市不同的节奏其实时间蛮不错的事情。而劲客在驾驶方面带来的表现又为这次行程增添了几分惊喜。劲客搭载了日产全新开发的第三代HR15 1.5L自然吸气全铝发动机,而这款发动机可谓亮点颇多,运用了许多较为先进的发动机技术。使用了源自GT-R VR38上的镜面熔射缸孔技术,从而降低摩擦阻力提升耐久度并能将压缩比提至12.2:1。采用e-VTC电动连续可变气门正时技术来提升动力响应速度。发动机最大功率91kW/6300rpm,最大扭矩为147Nm/4400rpm。与发动机相匹配的是一台XTRONIC CVT无级变速箱,可以模拟6个档位,相信对日产熟悉的朋友对这款变速箱并不陌生。

而从实际驾驶感受来说,劲客绝对可以满足日常的代步通勤需求,不多不少刚刚好。发动机的动力表现并不会显得十分激进,如果你想要获得强烈的推背感,那它可能无法满足你。但是如果你希望得到轻快顺畅的动力体验,劲客绝对能够让你会心一笑。起步时的动力十分轻快,发动机对于油门的响应也足够积极,并不会让你感到拖沓。

CVT变速箱的平顺性一如既往的出色,日常驾驶时能够始终保持较低的转速区间来保证燃油经济性。而当你想稍微感受一下速度与激情,随着油门深踩发动机能够维持较高的转速区间,感受到明显的加速感,一定程度上提升了驾驶乐趣性。

劲客基于日产和雷诺共同开发的V平台,并且采用了CMF-B共享零件,所以在有效控制成本的同时,得到了占比47%的高刚性车身。底盘悬架采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架组合,底盘的表现十分整,给人一种沉稳扎实感。经过坑洼路面或减速带时十分利落,没有拖泥带水的感觉,坐在车内也感觉不到车身明显的弹跳。整体调教偏舒适,十分适合城市通勤。劲客配备了EPS电子助力转向,方向盘的回馈力度较好,指向性也表现不错。

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