国人的骄傲 旗舰轿车再升级 试驾吉利新博瑞旗舰4G版(13)

发布时间:2017-08-25 来源:色影无忌 作者:Crazy玩具 责任编辑:Crazy玩具

油门的调校较为线性,初段的油门较为柔和,随着速度加快,油门的回馈力度也增强,驾驶起来非常舒适。刹车踏板的调校也较为舒适,并没有很贼,初段的旷量并不明显,但并不会有点头的现象。随着刹车踏板加深踩踏,制动的力度能够给予驾驶者足够的信心。方向盘转向的调校有一定的虚位,转向力度较为轻盈,车头的响应并没有很敏捷,这也符合B级车舒适度的需求。

变速箱的调校十分聪明,能够较好的抓住驾驶者的意图进行升降档。在D档模式下,油门的响应还算灵敏,发动机的转速也被保持在了2000转左右升档,但随着油门加深,转速随即上升至3000-4000转后,加速以及换挡的过程还是较为平顺的。在整个换挡过程中也并没有很明显的顿挫感,整体表现还算出色。在经济模式下,发动机会很积极的进行升档来提升燃油经济性,但在油门响应以及转向力度方面并没有很明显的变化。

悬架方面,新车的前悬架并没有采用常见的麦弗逊式悬架,而是采用了操控性更好的双叉臂式悬架,后悬架则为多连杆式悬架。悬架的调校软硬适中,在通过颠簸路面时,车辆并没有明显的弹跳,车内乘客的舒适度也能够较好的得到保障。在高速行驶过弯时,悬架能够较好的对车身提供侧面支撑,并没有很明显的侧性现象出现。整体来说,新博瑞的悬架调校还是偏舒适。

总结:

吉利汽车作为民族汽车工业中的佼佼者,在国内汽车市场早已稳定了自己的一席之地,而作为吉利3.0时代的旗舰精品车型,新款博瑞成为了吉利进军中高端市场的一颗强有力棋子。这也是吉利战略转型后得到的充分肯定,其上市后国内累计近11万的销售成绩在整个B级车市场中早已赶超其他车型,甚至合资品牌车型也败下阵来。此次小改款可以说进一步的提升了博瑞的市场竞争力,为吉利汽车注入了一管强心针。我们也一同拭目以待博瑞再次捅破B级车市场天花板。

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