国人的骄傲 旗舰轿车再升级 试驾吉利新博瑞旗舰4G版

发布时间：2017-08-25 来源：色影无忌 作者：Crazy玩具 责任编辑：Crazy玩具

油门的调校较为线性，初段的油门较为柔和，随着速度加快，油门的回馈力度也增强，驾驶起来非常舒适。刹车踏板的调校也较为舒适，并没有很贼，初段的旷量并不明显，但并不会有点头的现象。随着刹车踏板加深踩踏，制动的力度能够给予驾驶者足够的信心。方向盘转向的调校有一定的虚位，转向力度较为轻盈，车头的响应并没有很敏捷，这也符合B级车舒适度的需求。

变速箱的调校十分聪明，能够较好的抓住驾驶者的意图进行升降档。在D档模式下，油门的响应还算灵敏，发动机的转速也被保持在了2000转左右升档，但随着油门加深，转速随即上升至3000-4000转后，加速以及换挡的过程还是较为平顺的。在整个换挡过程中也并没有很明显的顿挫感，整体表现还算出色。在经济模式下，发动机会很积极的进行升档来提升燃油经济性，但在油门响应以及转向力度方面并没有很明显的变化。

悬架方面，新车的前悬架并没有采用常见的麦弗逊式悬架，而是采用了操控性更好的双叉臂式悬架，后悬架则为多连杆式悬架。悬架的调校软硬适中，在通过颠簸路面时，车辆并没有明显的弹跳，车内乘客的舒适度也能够较好的得到保障。在高速行驶过弯时，悬架能够较好的对车身提供侧面支撑，并没有很明显的侧性现象出现。整体来说，新博瑞的悬架调校还是偏舒适。

总结：

吉利汽车作为民族汽车工业中的佼佼者，在国内汽车市场早已稳定了自己的一席之地，而作为吉利3.0时代的旗舰精品车型，新款博瑞成为了吉利进军中高端市场的一颗强有力棋子。这也是吉利战略转型后得到的充分肯定，其上市后国内累计近11万的销售成绩在整个B级车市场中早已赶超其他车型，甚至合资品牌车型也败下阵来。此次小改款可以说进一步的提升了博瑞的市场竞争力，为吉利汽车注入了一管强心针。我们也一同拭目以待博瑞再次捅破B级车市场天花板。

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