都市硬派SUV创领者 维特拉家族进化史揭秘

发布时间：2015-11-03 来源： 作者： 责任编辑：黄斌

近年来，SUV，特别是城市SUV市场增速迅猛，截至2015年9月，合资及进口在售城市SUV车型数量达到19款。但是，在火爆的表面繁荣之下，依然存在无法回避的问题：城市SUV普遍缺乏血统积淀，造型与性能同质化严重……“小鲜肉”的盛行已经开始令消费者产生了审美疲劳。此时，长安铃木即将推向市场的新车型——维特拉，以都市硬派SUV的定位、纯正硬派的血统，给当下的城市SUV市场注入了新的理念。

虽然目前维特拉尚未上市，但通过近期网上曝光的官图以及在刚刚结束的成都车展上的首发信息反响观察，市场及消费者已经对这款车型产生了浓厚的兴趣。更为重要的是，作为铃木维特拉品牌家族的最新成员，维特拉毫无疑问将会传承该品牌在全球范围内家喻户晓的硬派基因和强悍性能；今天，我们就一起来追溯一下维特拉家族的前世今生，探寻维特拉27年的传承与创新历程。

有这样一种说法，SUV车型的灵魂就是强悍性能和四驱系统。而这恰恰就是铃木旗下SUV独步全球的传统优势。1970年，第一代吉姆尼LJ10诞生，一举拉开了铃木近半个世纪SUV制造辉煌历史的序幕。它以卓越的性能为铃木公司成功塑造了“真正的越野四驱”的形象，并坚定了铃木的SUV精神。到1987年，吉姆尼车型的全球销量已达20万台。吉姆尼的巨大成功，为铃木公司在SUV领域的持续深耕奠定了坚实的基础，也使其决定投放有别于吉姆尼、更高级别的车型，恰逢加拿大工厂着手建设，维特拉家族第一款车型诞生的时机已经到来。

（吉姆尼）

 

纵观上世纪80年代至90年代，日本的汽车厂家曾打造出多款越野车，但所有这些车型都不是以乘用车为基础。铃木公司敏锐地洞察并把握住这一市场空白，创新性地发布了兼具时尚都市外形和真正四驱性能的三门紧凑型SUV，也就是开创城市SUV先河的划时代之作——ESCUDO，ESCUDO寓意“既具有乘用车的乘坐舒适性，又能在任何场所驰骋”。需要说明的是，ESCUDO是该车型在日本国内的名字，在欧洲及北美市场，ESCUDO分别被冠以VITARA、SIDEKICK之名进行销售。

（第一代VITARA）

 

第一代维特拉具有非常鲜明的风格，三门版车型轴距仅2200mm，车身小巧，最小离地间隙、接近角与离去角与吉姆尼近乎相同，车身采用创新性的梯形车架，既增加了车身刚性，又扩大了乘坐空间，同时它搭载了与吉姆尼相同的四驱系统与高低2速分动器以保证性能。在造型上，方正硬朗的车身轮廓，既给人一种轻快穿越城市道路的印象，又具有越野车的硬派特性，一举奠定首款城市越野SUV的历史地位。

（第二代VITARA）

 

继第一代维特拉在全世界取得成功后，1997年，肩负扩大北美市场使命的第二代维特拉正式上市。在传承“适合城市道路的真正越野”理念与经典设计的基础上，第二代维特拉实现了进一步突破。它采用铃木独有的SSIS安全设计理念，并搭载日本首创的双模式鼓式制动系统，同时广泛使用新型材料。第二代维特拉在全世界也取得了销量上的巨大成功，其中四缸机型名叫“VITARA（维特拉）”，V6机型名叫“GRAND VITARA（国内译为超级维特拉）”。第二代维特拉的发动机和车体均踏上了扩大化的道路，推动了品牌家族的高档化。

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