车王归来 丰田86再度掀起头文字d热潮
发布时间：2011-12-01 来源：色影无忌汽车 作者：资深泡菜 杭州卡夫卡 责任编辑：闵成贝
一个好消息和另一个更好的消息，您准备听哪个？好了，笔者也不在这卖关子了，反正暂时没有什么太坏的消息要告诉您。好消息是，丰田86上市了——她这次就直接叫做86，日语念成Hachi-Roku，而且这还不是车架代码，就是这部新车的正式名字，去掉了原型车和概念车阶段的FT前缀。也许是前几年那部人气动漫作品《头文字D》，直到今天还影响不浅，丰田急着要把这部新车和当年的Corolla Levin/Sprinter Trueno（AE86）扯上关系。
更好的消息是，这部车并不是像很多日系高性能车型一样只针对日本以及其他使用右舵车型的国家，而这是部面对全球市场的车型，不出意外的话，2012年的上半年他就会在北美市场上市，而且预计价格在20000美元左右，不会很高，这就意味着我们很快能从各大港口的私人代理商那看到这家伙（比如说日产350Z和370Z从未在我国内地地区正式发售，但一直有车卖）。而更晚一点，在咱们内地地区正式发售也是可以期待的——毕竟这车比披着丰田杰路驰马甲的Scion tC给力多了。
【86回来了，这不仅仅是一道虚无的幻影】
【今天起，她就叫86】
老实说，作为一个日系高性能车型的忠实拥趸，笔者个人是很不愿意在描述这台车时候保持任何的客观性的。比如我们这里这个小标题，笔者就挺不想用“意料之中”之类的词汇，但为了保持那么一点点客观性，还是这么说吧。相信大多数并非近乎执迷的喜欢着这类车型的人，看到这台先行量产型86（我们眼前的这台还不是真正的量产车，只是先行制造出来的一批中的一辆，但她已经和真正的量产车没有区别了），再看看过去的各版本的FT-86概念车的照片，都会觉得概念版更好看一点。
【这幅外表也许没有概念车那么惊艳，但也不错，不是吗？】
真正的86看起来更加简洁，就像用一个photoshop之类的修图软件修掉了概念版本上的那些尖利而诱人的棱角一样，车身变得更为圆滑。如果熟悉早期丰田高性能车型的朋友，可能还能从这台车的线条上看出一点老款的MR-S和Celica GT-S的影子。不过这幅外形也没有太多值得抱怨的地方，也许并不像某些高不可攀的欧洲跑车一样拥有经典诱人的设计特质，但外抛的前后翼子板，典型前置后驱跑车的前短后长比例，短粗的侧置双出布局尾段排气管，这就是我们能看到的一切。是的，记得那些旧日声名显赫的日本车的朋友能够理解，一台真正的日系性能车在原装时候的样貌就是该如此。
【显然丰田86更注重内在而不是外表，在表面上她没下多少功夫】
有点其貌不扬，不是吗？没太多所谓“跑味”？如果想让她变得凶恶华丽的话，那么等待那些刚刚为了这款车的发布弹冠相庆，正在摩拳擦掌的众多日本改装商为她推出落场化的空力套件吧。历史上几乎所有的日系高性能车型都是因为那些非原厂提供的部件变得凶悍。如果只用一个字形容86的这幅样貌的话，那么就是温和了。确实，对于一款跑车来讲，这样子很温和，甚至比起刚刚发布了改款车型的现代劳恩斯酷派，也就是86未来在大多数市场最大的竞争对手，她看起来温和得多。
【丰田86的三环式仪表，右侧环形里只有油量和水温显示，看着有点空荡】
来到车厢内部，除了双色化的内饰之外，能引起注意的细节就不大多了。事实上，就算对这台车表现出了再大兴趣和好感的人也不能去表示86的内饰有太多诱人之处，她的设计太简单了，简单到几乎乏善可陈。简洁的三环式仪表盘，近乎有些空荡，速度表在左，转速表不出意外的在中间，右侧的冷却液温度表（俗称水温表）和油料表只占用了那个仪表盘的一半面积，看起来很空荡。
【明显的设计向功能妥协，不是吗？典型的日式性能车风格】
中控台上的空调出风口下方是一块很大的空置空间，也许会在足够高配的车型上用来放置导航系统的显示面板。接下去是自动空调的各类空置旋钮和按钮，我们着实希望出现在未来的左舵版车型上的也是这种自动空调，而不要像以前的三菱Lancer EVO一样，只有在日版车型上才是自动空调。最下面是点烟器的预留空间以及这台车的点火按键——我们非常奇怪为什么把点火按键放在这个地方——会让人找半天。
【手动调节的双色座椅安放位置相当低，包裹性和摩擦力也很不错】
双色真皮座椅的安装位置相当低，战斗感良好，而其中红色的部分是磨砂皮材质，能提供良好的摩擦力，再加上座椅的宽度相当适合亚洲人的身材，能体验到不错的包裹性。舒适性还可以，但很显然，恐怕没什么人真正关心这车座椅到底舒服不舒服。调节功能方面当然是简单的手动，显然丰田这方面很明智，预期到这台车的不少的未来用户会把原装的座椅换成更轻量化的真正的桶型座椅，没必要为它加上什么复杂的电动调节功能（当然，电加热功能还是有的），那既提高重量又提高制造成本。
【后排空间？86的后排完全就是个笑话，当然，恐怕没人在乎这个】
后排空间？也许有朋友从各类资讯当中注意到了86这台车至少在我们现在看到的基准版本上是四座双排布置的，关于这点我们还是提提吧。一个同样不出意料的事实是，这台车的后排空间仅能让一个12岁以下的儿童坐的比较舒服，对成年人来讲近乎是一种酷刑，腿部空间近乎于无，头部空间也没有好到哪去，她的后座显然只能用于在临时情况下塞进两个车主的朋友。但没什么可抱怨的，体型大得多的日产GT-R的后座其实也是这样糟糕——开个玩笑，如果您需要一台车可以帮你拒绝别人的搭乘的话，这倒是个好选择。恐怕根本就没什么人希望坐到这种车的狭小后座里，再被您有点激烈的驾驶晃到七荤八素。
Array
【-----["taglibArticlead",[[]]]------】免责声明：本文仅代表作者个人观点，与本网站无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经 本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任 何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。