中国设计占主导 别克新款君越设计解读
发布时间：2013-08-04 来源：汽车之家 作者：综合报道 责任编辑：ZacharyLiu
别克君越，作为上海通用主打舒适、豪华的中型车想必大家一定都不陌生，它凭借大气的外观、豪华的内饰以及丰富的配置，一直有着不错的人气。今年4月上市的新款君越虽说仅是中期改款车型，但它不仅融入了通用近年来很多新的设计理念与元素，还充分考虑中国消费者的用车喜好，更关键的是新款君越在开发和设计过程中，总部位于上海的泛亚汽车设计中心可谓是有着主导话语权，因此从某种意义上来说，新款君越把它称为一款立足中国面向北美的车型也毫不为过。
新款君越的设计开发历程从2010年年底就开始了，该项目由泛亚汽车技术中心有限公司总设计师、设计部前期设计总监曹敏和执行副总监黄斌所带领的200余人团队，并在整合了通用汽车全球设计资源的基础上共同完成的。
曹敏，1995年毕业于上海交通大学工业设计系，1998年加入泛亚汽车技术中心，历任设计部设计师，车型主设计师，前期设计主设计师首席/副总监、总监等职务。他先后参与了2002年的别克君威、2006年的别克君越以及之后凯迪拉克SLS赛威等车型的设计开发工作。
2006年，曹敏及其团队完成了“别克未来-Buick Riviera”这一鸥翼双门跑车设计，成为泛亚历史上第一辆国际品牌的全球概念车；2009年，曹敏及其团队，完成了别克商务概念车的设计，奠定了未来别克品牌高端商务车的设计语言，这些元素在2010年11月28日上市的别克GL8豪华商务车上得到了很好的传承。
黄斌，毕业于上海交通大学工业设计系，1998年加入泛亚汽车设计中心有限公司，他主导和参与设计的产品包括大家熟悉的老君威、老君越、改款凯越和别克GL8陆尊和林荫大道。
外观：打造一款“看起来很高档”的车
评价车辆外观的标准有千千万万，而具体到不同车型则有着各自明确的诉求，以新款君越为例，厂商定的主基调为“大气优雅、豪华舒适”这8个字，用最直白的语言就是说“这辆车要看着很高档”。同时，为了进一步扩大新款君越的客户群体，在营造高档感的时候又不能设计得太老气，甚至在一定程度上，该车的造型必须比老款更容易打动年轻族群。
因此，在外观设计上，该车运用了“横向延展”的设计理念，通过加大前进气格栅尺寸、上扬式的车灯、一体式的下进气格栅等，拉伸车辆的视觉横向宽度，进而降低整车的视觉重心。
从车身侧面来看，新款君越的整车线条比例并没有明显变化，别克经典的Porthole镀铬舷窗、“弧光曲棱”腰线设计等都得以延续。其中，新款君越的“镀铬舷窗”虽然和老款一样，依旧位于发动机盖上，但位置从原来的正上放向侧面进行了移动，以提高其在侧方的辨识度。据设计师介绍，类似这样通过细节改变，提升动感造型、让整车显年轻的手法，在新款君越上有很多很多。
车尾设计，同样以“横向延伸”为主导思想，通过对后尾灯组造型的改变、增加贯穿式横向镀铬饰条的方法营造出更大气、更舒展的感觉。刹车灯、雾灯依旧全系均为LED光源，在做到亮度高、反应快、能耗低的同时，耐用性也高于普通卤素灯泡。
内饰：延续环抱式中控台设计，提供多种配色方案，增加IntelliLink系统
内饰方面，新款君越在延续了老款车型360度环抱式座舱的设计理念基础上，简化并整合了中控台上的按键布局，让整个中控台看着更为整洁、美观。同时，在内饰配色上，除了沿袭现有的米色和黑色两种搭配外，还增加了棕黄色和酒红色两种选择，其中酒红色已在国内推出，棕黄色目前只针对北美市场。
此外，通过对老款君越车主的调研与信息反馈收集，新款君越将座椅的侧向包裹提升了6-18mm，前门扶手宽度增加了24mm、中控台扶手加长153mm、加宽26mm，后排中央扶手加长50mm、加宽24mm等一系列改进，力求提升该车的整体乘坐舒适性。
此外，通过对老款君越车主的调研与信息反馈收集，新款君越将座椅的侧向包裹提升了6-18mm，前门扶手宽度增加了24mm、中控台扶手加长153mm、加宽26mm，后排中央扶手加长50mm、加宽24mm等一系列改进，力求提升该车的整体乘坐舒适性。
作为提升科技感的手段，新款君越还融入了IntelliLink车载交互系统，它通过8英寸的液晶显示仪表盘、8英寸的中央触控屏幕和独立的触摸手写板在加强车内科技氛围之余，还简化了操作。
全文总结：
新款君越，作为上海通用别克品牌轿车系列中的旗舰车型（林荫大道已停产，且短期内无后续产品投放），它在延续豪华大气的设计理念基础上，通过前后灯组和镀铬饰件的造型改变，营造出更宽、重心更低的视觉效果。内饰，在沿袭环抱式中控台这个主基调不变的大条件下，简化中控台按键布局、并针对中国消费者的需求对中央扶手、门板扶手等细节设计进行优化，提升舒适性。总之，新款君越的推出，可以说是再次推高了中型车的豪华标准。至于这些改变，是否能让它的销量在如今每月8000-9000台的基础上有一个升级，突破万台大关，这还有待市场的检验。（文/汽车之家 盛元珺）
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