中国设计占主导 别克新款君越设计解读

发布时间:2013-08-04 来源:汽车之家 作者:综合报道 责任编辑:ZacharyLiu

别克君越,作为上海通用主打舒适、豪华的中型车想必大家一定都不陌生,它凭借大气的外观、豪华的内饰以及丰富的配置,一直有着不错的人气。今年4月上市的新款君越虽说仅是中期改款车型,但它不仅融入了通用近年来很多新的设计理念与元素,还充分考虑中国消费者的用车喜好,更关键的是新款君越在开发和设计过程中,总部位于上海的泛亚汽车设计中心可谓是有着主导话语权,因此从某种意义上来说,新款君越把它称为一款立足中国面向北美的车型也毫不为过。

 

 

新款君越的设计开发历程从2010年年底就开始了,该项目由泛亚汽车技术中心有限公司总设计师、设计部前期设计总监曹敏和执行副总监黄斌所带领的200余人团队,并在整合了通用汽车全球设计资源的基础上共同完成的。

 

 

 

曹敏,1995年毕业于上海交通大学工业设计系,1998年加入泛亚汽车技术中心,历任设计部设计师,车型主设计师,前期设计主设计师首席/副总监、总监等职务。他先后参与了2002年的别克君威、2006年的别克君越以及之后凯迪拉克SLS赛威等车型的设计开发工作。

 

 

2006年,曹敏及其团队完成了“别克未来-Buick Riviera”这一鸥翼双门跑车设计,成为泛亚历史上第一辆国际品牌的全球概念车;2009年,曹敏及其团队,完成了别克商务概念车的设计,奠定了未来别克品牌高端商务车的设计语言,这些元素在2010年11月28日上市的别克GL8豪华商务车上得到了很好的传承。

 

 

 

 

黄斌,毕业于上海交通大学工业设计系,1998年加入泛亚汽车设计中心有限公司,他主导和参与设计的产品包括大家熟悉的老君威、老君越、改款凯越和别克GL8陆尊和林荫大道。

外观:打造一款“看起来很高档”的车

评价车辆外观的标准有千千万万,而具体到不同车型则有着各自明确的诉求,以新款君越为例,厂商定的主基调为“大气优雅、豪华舒适”这8个字,用最直白的语言就是说“这辆车要看着很高档”。同时,为了进一步扩大新款君越的客户群体,在营造高档感的时候又不能设计得太老气,甚至在一定程度上,该车的造型必须比老款更容易打动年轻族群。

 

 

 

 

 

 

因此,在外观设计上,该车运用了“横向延展”的设计理念,通过加大前进气格栅尺寸、上扬式的车灯、一体式的下进气格栅等,拉伸车辆的视觉横向宽度,进而降低整车的视觉重心。

 

 

 

从车身侧面来看,新款君越的整车线条比例并没有明显变化,别克经典的Porthole镀铬舷窗、“弧光曲棱”腰线设计等都得以延续。其中,新款君越的“镀铬舷窗”虽然和老款一样,依旧位于发动机盖上,但位置从原来的正上放向侧面进行了移动,以提高其在侧方的辨识度。据设计师介绍,类似这样通过细节改变,提升动感造型、让整车显年轻的手法,在新款君越上有很多很多。

 

 

 

 

车尾设计,同样以“横向延伸”为主导思想,通过对后尾灯组造型的改变、增加贯穿式横向镀铬饰条的方法营造出更大气、更舒展的感觉。刹车灯、雾灯依旧全系均为LED光源,在做到亮度高、反应快、能耗低的同时,耐用性也高于普通卤素灯泡。

内饰:延续环抱式中控台设计,提供多种配色方案,增加IntelliLink系统

内饰方面,新款君越在延续了老款车型360度环抱式座舱的设计理念基础上,简化并整合了中控台上的按键布局,让整个中控台看着更为整洁、美观。同时,在内饰配色上,除了沿袭现有的米色和黑色两种搭配外,还增加了棕黄色和酒红色两种选择,其中酒红色已在国内推出,棕黄色目前只针对北美市场。

 

 

 

 

 

 

 

 

此外,通过对老款君越车主的调研与信息反馈收集,新款君越将座椅的侧向包裹提升了6-18mm,前门扶手宽度增加了24mm、中控台扶手加长153mm、加宽26mm,后排中央扶手加长50mm、加宽24mm等一系列改进,力求提升该车的整体乘坐舒适性。

 

 

 

此外,通过对老款君越车主的调研与信息反馈收集,新款君越将座椅的侧向包裹提升了6-18mm,前门扶手宽度增加了24mm、中控台扶手加长153mm、加宽26mm,后排中央扶手加长50mm、加宽24mm等一系列改进,力求提升该车的整体乘坐舒适性。

 

 

 

作为提升科技感的手段,新款君越还融入了IntelliLink车载交互系统,它通过8英寸的液晶显示仪表盘、8英寸的中央触控屏幕和独立的触摸手写板在加强车内科技氛围之余,还简化了操作。

 

 

 

全文总结:

新款君越,作为上海通用别克品牌轿车系列中的旗舰车型(林荫大道已停产,且短期内无后续产品投放),它在延续豪华大气的设计理念基础上,通过前后灯组和镀铬饰件的造型改变,营造出更宽、重心更低的视觉效果。内饰,在沿袭环抱式中控台这个主基调不变的大条件下,简化中控台按键布局、并针对中国消费者的需求对中央扶手、门板扶手等细节设计进行优化,提升舒适性。总之,新款君越的推出,可以说是再次推高了中型车的豪华标准。至于这些改变,是否能让它的销量在如今每月8000-9000台的基础上有一个升级,突破万台大关,这还有待市场的检验。(文/汽车之家 盛元珺)

 

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