大众设计总监携全新兰博基尼亮相50周年盛会
发布时间：2013-05-16 来源：兰博基尼中国 作者：综合报道 责任编辑：ZacharyLiu
【2013年5月14日，意大利圣亚加塔•波隆尼】意大利当地时间5月11日，大众汽车集团设计总监Walter De Silva先生携其设计的全新车型惊艳亮相兰博基尼50周年庆典晚宴，将这场在圣亚加塔•波隆尼举行的千人共庆盛会推向了高潮。谈到这款兰博基尼50周年献礼之作时，Walter De Silva先生动情地说道：“作为意大利人，我非常热爱兰博基尼这个意大利品牌。我想要向其表达我无限的敬意，并希望为它设计出一款突出其精髓的车型，让所有人都能从中感受到，兰博基尼车型的诞生总是伴随着澎湃的激情与丰富的感情，而并非仅是智慧的结晶。”
的确，Egoista车如其名，洋溢着对创新精神和非凡激情的追求及探索。也正是这种情感，才使得兰博基尼品牌始终出类拔萃。“Egoista专为那些只在意世界上最极致特别的事物、极具智慧的人们而设计，以满足他们那份极致与纯粹的追求，让他们能够最大限度的享受驾驶乐趣和展示自我个性。这款车型象征着个人主义以及永不妥协的精神，而Egoista正是这种精神的极致写照。” Walter De Silva先生解释道。
Egoista的首发仪式同样壮观。充满好莱坞大片风格的预告片在宴会厅内9个大屏幕同时放映，舞台也顷刻变成了飞机跑道，一位超级模特身着飞行服，手持地勤信号灯，为Egoista的驾临进行导航，迎接在50周年庆典时刻到来的“特别嘉宾”。而在Egoista V10发动机震耳欲聋的咆哮声中，20米高的宴会厅仿佛也颤栗起来，整个场面震撼无比，精彩绝伦。此时，兰博基尼汽车有限公司总裁兼首席执行官Stephan Winkelmann先生驾驶着Egoista出场，并邀请这款极致车型的创造者Walter De Silva先生一起上台进行新车介绍。
概念与技术
由大众汽车集团设计团队进行设计的兰博基尼Egoista搭载5.2升V10发动机，最大输出功率为600马力。尤其是车身外观设计师Alessandro Dambrosio和内饰设计师Stefan Sielaff的创作，赋予了Egoista独一无二的个性，使其成为一款趋于极致的非凡车型。Walter De Silva先生的设计团队之所以选择打造一款单座跑车，就是为了将兰博基尼车型具有的纯粹驾驶乐趣、极致操控性能、非凡设计风格等特点推向新的高度，突破其原有极限。正如为驾驶者量身定制的服装一样，Egoista的驾驶室被设计为一个独立的、可拆卸更换的单元，而它与整车的结合，却又将Egoista塑造成为一款拥有完美技术性、机械性和空气动力学特性的跑车典范。此款车型的设计灵感依旧延续着兰博基尼的传统，将来自航空领域，特别是阿帕奇（Apache）武装直升机（紧急情况下该机型的驾驶舱可弹离飞机）的设计再一次应用于超级跑车之上。
“Egoista的驾驶室完全由碳纤维和铝合金制成，就像救生舱一样，能让驾驶者与外部隔绝，保护自己。” Walter De Silva先生解释道，“我们在设计Egoista时着眼于未来，希望它的驾驶室就像是从喷气式飞机上卸下来再装配在道路用车上一样，以为驾驶者提供更为多元的出行选择。”
设计
Egoista的外观设计由两个基本元素构成：结构及材料。车身部分空心区域和实心区域的完美结合，使得Egoista的整个结构刚劲雄健、充满活力。车身侧面轮廓看起来彷如一头蓄势待发的公牛，前部牛角触地、即将发起进攻。其极具未来主义风格的动感和线条，也使它看起来霸气十足，极富攻击性。作为兰博基尼50周年的献礼之作，Egoista在设计风格上大胆引用了兰博基尼品牌标识——愤怒的公牛。设计团队克服了重重困难，巧妙而艺术的将兰博基尼品牌标识嵌入车身并使其成为车身的有机组成部分。从俯视角度观察，Egoista为三体艇式结构，中部车身与驾驶室造型独特，并在碳纤维材料打造的前盖映衬下愈加显得鲜明突出。
Egoista的车身上部没有配备优化空气动力学特性的附件，而是采用了与车身融于一体、会根据驾驶情况自动工作的襟翼。车身后部的两块襟翼在高速行驶时自动激活，使车辆行驶更加平稳；而发动机罩后侧的一系列进气口则为强劲的V10发动机提供了冷却气流。在外观设计方面，Egoista前端造型有利于增加下压力，而尾部则完全开放，露出机械部件，在减轻整备质量的同时突显着此款车型外观的攻击性。Egoista的车灯设计更趋向于飞机的航灯，它摒除了传统的前灯设计，取而代之为LED示廓灯。这样的设计使得Egoista的车灯位置不仅在一个平面上，而是呈三维立体结构，这也正是空域中对飞行器的要求。Egoista还拥有两个白色前灯，两个红色尾灯，一个车尾上部的红色闪光灯，两个橘色的“牛眼”转向指示灯，以及分居车顶两侧的顶灯——左侧为红灯，右侧为绿灯，使得这辆四轮UFO即使身处黑暗之地也依然别具一格。此外，在Egoista车身中部与两侧连接处的底部，两个犀利的氙气前灯还隐藏在前部进气口的后侧，仿佛是一双能够穿透黑暗的鹰眼，为该车提供良好的前方照明效果。由于Egoista广泛采用了铝合金及碳纤维等轻量化材料，因此这款车型还设有禁止踩踏区域，并配以类似客机上的警示标识。然而，Egoista与航空领域的相似之处并不止于此，它的车身及轮辋均由特殊的防辐射材料制成，并采用能够增强空气动力学特性的碳纤维材料加以装饰，以及配备了橘色的渐变式防眩目玻璃。
内饰
Egoista的内饰布局极为合理，其功能性得到了最大限度的发挥。驾驶室内设有配以四点式安全带的赛车座椅，每条安全带的颜色均不相同；此外，Egoista还配有安全气囊和极为简洁的仪表盘，点睛之笔则是源自于喷气式飞机典型装置的平视显示器。下车时，驾驶者必须取下方向盘放在仪表台上，通过电动方式打开穹式车顶盖，从座椅上起身，坐在车身左边的指定位置上，然后将双腿转动180度，才能迈出车外。即便是下车这种简单的动作，兰博基尼Egoista也要求驾驶者像《壮志凌云》中的飞行员一样。
设计哲学
在Walter De Silva先生看来，Egoista包含了所有兰博基尼产品应有的元素。“这款车的存在就仿佛费鲁吉欧•兰博基尼先生在高声说道：‘我要把发动机放在车身后部，不要任何乘客。我想要它成为我想象中的样子并专属于我一个人。这应当是一款极端的狂热车型，而Egoista就正是这样一款车。’”
如果说兰博基尼是仅为少数人打造的跑车，那么Egoista更是将这个理念发挥到了极致。它是一款仅属于它自己的车型，是兰博基尼送给自己的礼物，一件耀眼夺目的绝世孤品。Egoista源自于纯粹的情感，是无人可以独占的世外桃源，它将永远都只是一个梦想，一个属于所有人的梦想。
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