设计驱动一切 设计大师Nuccio Bertone

发布时间：2012-03-28 来源：新浪车致 作者：小鹅 责任编辑：aopshfood

在Nuccio Bertone18岁时，他放弃了自己选择的都灵大学的经济学专业而进入了父亲创办的博通公司，并开始了自己的汽车设计生涯。此时博通公司拥有50个员工。两年后，努西奥进入博通的管理层。他选用一个形似汽车试验跑道，又像音符的“Bertone”第一个字母的小写形式“b”的图案作为博通设计公司的标志，使他领导的设计室专门设计技术先进的新款车型，且一直活跃在意大利车坛。

三十年代末期，二战开始了。意大利所有的汽车厂和汽车设计公司都转产了。博通这个时期设计了大量的军用车辆，其中比较著名的是1940款的菲亚特救护车。二战结束之后，欧洲工业缓慢复苏。博通也重新回到了民用汽车的设计中来。1946年的蓝旗亚Aprilia敞篷车和1948年的Stanguellini 1100，是博通设计的两款非常重要的车型。前者是双门双座车，后者是赛车，他们的外形影响了整个四十年代。菲亚特500 barchetta是Nuccio1947年自己亲手打造的车，他自然也亲自驾驶这款车去参加比赛。

二战后博通公司的处境一直不好，战败的意大利有多少人能买得起手工制造的汽车呢？在通货膨胀、经济日益恶化的情况下，努西奥是当时工业界中悟到出路的第一人，那就是必须要自我推销。因此博通父子俩搞到两台MG底盘，他俩变戏法似地组成了一辆小轿车、一辆敞篷汽车，用他们口袋里最后的钱在都灵汽车展上租了一个小摊位，展出了他们的两辆“博通MG”。他们盼着能有识货的人，能看出他们的设计和制造都是好活。

苍天不负有心人，美国芝加哥的一位富商Amolt——MG车迷及中西部最大的MG代理商，马上就订了200辆，但要挂上“Arnolt MG”的牌子在美国销售。真是天上掉了馅饼，博通公司又有订单啦。此后，努西奥的才华让老博通放心把车厂的管理工作交给儿子。也正是这位设计天才的登基，为博通掀开了辉煌的篇章。

随着博通声誉的提高和工厂不断发展，Nucci Bertone意识到必须改革现状。当时博通的工厂和其它小车身制造厂一样，是家庭式手工作坊，基本由顾客自己设计车型，他们只提供特殊的车身制造。1950年，博通果断打破这一模式，其工厂包办了从设计到生产原型车整个过程，并改为产业化生产。

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