好的汽车设计起源于创意和历史的辩证关系

发布时间：2012-02-28 来源：视觉同盟 作者：赵伟轩译 责任编辑：闵成贝

Walter de’ Silva先生您是怎么来定义设计的？

抽象的说，设计就是一系列独立的信号，它可以结合产生巨大的整体信号群。优秀的设计绝不仅仅是单纯的理性思考的结果，毕竟，设计是一种对生活态度，见解以及眼界的反映。这就是导致我们的使命和任务如此繁重的原因。

你是怎么看待设计在这些年发生的变化的？

这些年设计行业发生了很大的变化。汽车设计总是要受到外形以及技术的约束。在这一点上，是没 什么变化的。但是我认为今天的设计发生最大变化的一点就是设计已成为重要的关注焦点—— 一个推动消费者购买欲望增加的主要动力。换句话说，设计不仅承载着功能，而且还必须传递品牌的形象。
来自所有领域的不同需求都要以设计为核心，然而，作为一个企业，奥迪这些年以来却是被他自己的设计文化所定义的。

奥迪TT草图

这听起来像是一种自我增生的植物？

是的，它是一种宽泛的文化。当我们谈论一些与汽车相关话题的时候，甚至是在谈论一些细节的时 候，设计的话题立刻引入图形，过去并不是这样的。我在30年前着手进行设计的时候，产品定位是设计的全部内容。今天，它只是涵盖和反映在整个全360度信 号群里的一个领域。今天相对于70年代和80年代，优秀的汽车设计思维是发散性的 ，这种思维是存在于创造性与历史性之间的一种辩证关系。它要求我们不能忘记品牌本源，而继续发展，这类似于维持植物的生长。

外形设计师Satoshi Wada（左）和Dany Garand

对奥迪来说，设计起着怎样的作用？
在2002年被委派负责奥迪品牌设计之前，奥迪已经有了非常与众不同，有特色的设计—— 那就是精益求精的外形和技术。现在奥迪需要一种全新的，经过推敲的设计语言来贴近人们的想法、心理，甚至是感情，这不仅仅是为了在日益激烈的竞争中独树一帜。

对我来说更长远的任务就是在不断增加的款式范围内建立一种家族似的相似性，同时还要强调每款 汽车的独特个性和特征。尽管这个问题看起来有些自相矛盾，但是它会很自然地被解决。我们可以把品牌形象类比于人类家族定义基因大厦的DNA。这就会在结 构，风格和细节上产生一种美学和艺术上的突破，从而为新的奥迪款式定义设计框架。

外形设计师Toby Gillies

在您的努力下，奥迪汽车的款式在这些年发生了很大的变化，不仅仅包括奥迪最富有特色的前格栅，这是为什么？

当然，所有创意的出发点是类似于整个格栅的概念。整个格栅的垂直竖条担负着支撑力量，也就是 立体的品牌形象。当然远远不止这些，今天我们更加着重强调的是奥迪作为一个品牌所扮演的角色。无论我们是在谈论A3、 Q7或是新的 R8 –它们都运用了一致性的设计语言，产品立即被公认为是奥迪款式。前，后，侧面以及整体结构浑然一体。所有奥迪汽车的款式都源于工业化设计，这是我们一直沿 用的设计声明。每一款汽车不仅代表它本身，而且代表整个奥迪品牌。现在奥迪品牌更具有可塑性，更吸引人，更加贴合现代人们对生活的态度和看法。

设计师Satoshi Wada绘制Q7草图

怎么去掌控奥迪的将来？

我们将继续参加国际性的设计展览（*奥迪最近参加了法兰克福设计展），在这类活动中，人们可 以在展会上获得奥迪汽车的体验，可以赋予奥迪更加自由创意的设计。真正意义上的实现我们口号“Vorsprung durch Technik”，我们将继续致力于作为一个卓越的品牌，用与众不同的方式吸引关注，去引领流行趋势在他们成为趋势之前。

Walter de` Silva介绍

Walter de` Silva 1951年出生于意大利Lecco

他在1972年，意大利都灵的菲亚特设计中心开始了他的职业生涯

1975年加入了米兰的Studio Bonetto，主要工作是负责内部设计项目。

1979 – 1986年 De' Silva 回到都灵，在IDEA Institute.工作

1986年 他加入阿尔法罗密欧, 他带来了很多式样上的创新，特别是前格栅方面。他指导设计的项目有Alfa 147 和the Alfa 156. 1994年他接管了菲亚特和阿尔法罗密欧的设计中心

2000年 他转到大众汽车, 开始担任Seat品牌的首席设计师的职位，他设计了新的Ibiza 和 Cordoba, León, Toledo和 Altea 款式

2003 年他成为奥迪和兰博基尼的首席设计师

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