雪铁龙Survolt设计师:为赛道而生

发布时间:2012-02-27 来源:潇湘晨报 作者:唐洁琼 责任编辑:闵成贝

Survolt概念车的首席设计师Bertrand Dantec表示:“没有人真要将电动跑车带上赛道,所以我们想为什么不这样做呢?”

概念车的设计往往非常超前,甚至无法上路行驶。而雪铁龙Survolt和GT概念车总是走不同的路线,它具有赛车基因,甚至还踏上了法国勒芒赛道。无论是与时尚结合,还是来自虚拟世界,他们都涌动着上赛道的血液,这就是突破常规的雪铁龙基因。

Survolt的外形看起来很酷,而更酷的是,法国制造商的异想天开,他们把这台电动车升级为一辆真正的赛车,冲上法国勒芒赛道。今年7月10日,雪铁龙Survolt就踏上了法国勒芒赛道,由知名美女车手凡尼娜·埃克斯(Vanina Ickx)驾驶成功首演。Survolt概念车的首席设计师Bertrand Dantec表示:“没有人真要将电动跑车带上赛道,所以我们想为什么不这样做呢?”

从车辆的外观可以看到多处进气口,但你不要被它给欺骗了,而实际上,雪铁龙Survolt是一款100%的全电动跑车,由两台电动机驱动,能够输出224kw的最大功率,其电源来自于两块储量31kWh的锂铁电池,0-100km/h的加速时间不到5秒,最高车速可以达到260km/h,续航里程可以达到200公里。采用220伏民用电源,Survolt充满电只需10小时,而普通的快速充电仅需要2小时。纯电动车,因此Survolt在行驶中不产生任何噪音。

雪铁龙Survolt的门把手位置很特殊,为了不增加阻力,车门开关被安置在了门框内侧,轻按然后上掀,车门就能像翅膀一样张开。打开车门,你看到的将是完全赛车化的内饰。驾驶舱设计得非常简单,在保证应有的功能配置下一切以轻量化为原则。中控台上的功能键全部设计成复古的柱状开关,碳纤维材料也被大面积使用。

Survolt的驾驶室采用的是悬浮驾驶室设计,镀铬防滚架之间的隔离玻璃看起来就像一颗颗宝石一样,这突破了传统豪华车的设计理念。这样的设计使两种风格相互交融但又不失反差对比。最具特色的是那方形的方向盘,赛车味十足,挡位通过两个按钮进行升降,而方向盘中间除了换挡时机提示外,蓝色的液晶屏更是可以显示出详细的车辆行驶信息,方便驾驶员做出更加细微的车辆调整。

女性+运动=Survolt

Survolt概念车的首席设计师Bertrand Dantec:

Bertrand Dantec 曾设计过标致RCZ轿跑车和其它几款概念车。

问:Survolt概念车的设计有Revolte 和GTbyCitroen的某些元素,但外观更朴实,功能更实用。对于这款车而言,是不是更注重提高赛道上的性能,而较少关注外观呢?

Bertrand:我当初设计的目标是将女性化的元素和运动气质结合起来,就像烹饪那样,把两种不同的调料混在一起,食物就变得好吃了。你们看到的Survolt概念车体现了空气动力学的设计。

问:这款车运用了哪些新技术呢?

Bertrand:一开始的时候准备把它设计得棱角分明,后来决定设计成流线型,设计的过程是令人惊讶的。然后我们决定使用配备电池的电动力系统,这个想法后来也帮助我们设计出了C-Zero概念车。

问:Survolt概念车原来的设计理念是赛车,也在Le Mans 赛事上也展露了头角。有传言说,雪铁龙计划设计出一系列这样的赛车,不知您怎么回应呢?

Bertrand:在这个问题上,我想说的是,一切皆有可能。我也听到过这样的传言,想象一下13台不同的Survolt概念车排在一起该多壮观,但资金是问题,研发出一台这样的车耗资就够大了。这款车最初的设计理念并非赛车,不过也许有一天会成为上班族的代步工具。

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