石志杰:走出自我发展要有足够的魄力

发布时间:2011-06-16 来源:汽车之友 作者: 责任编辑:caiqun

    “a mind is a terrible thing to waste 浪费灵感是件可怕的事”

    我始终认为,中国自主品牌设计之路从一开始就不是按部就班的发展,由于市场的急功近利,迫使我们不得不从模仿走向了盲目信任国外,从短期看肯定会有不错的收益,也满足了一部分消费者的虚荣心。但这不论对于企业的长期战略还是设计环境的建立都无异于饮鸩止渴,尤其是对于一个全新的品牌,走出自我发展的一步需要有足够的魄力。纳智捷这个品牌从去年才开始被人们了解,作为台湾裕隆旗下的自主品牌,所面临的竞争压力一点也不比大陆市场小,但是即使如此,它却从品牌建立伊始便坚定不移地走了一条别人都不敢走的路。今年的上海车展上,一款由中国设计师主笔完成的电动概念车——neora正式面世,这肯定不是简单的作秀,而是对品牌元素严谨、大胆的探索。

石志杰:裕隆研发中心副总经理 

    石志杰,听名字不禁会想到他与这个品牌有着不解的缘份。这位美国加州艺术学院毕业的高材生先后在雪铁龙、丰田、日产等大公司任职,有着非常丰富的整车开发经验,他从一开始就接受了更为系统和专业的设计培养,对设计有更加国际化的思想。此后担任上海泛亚技术中心设计总监期间,通过几款重量级车型的研发,对于中国消费者的审美需求和偏好又有了更深的理解,可以说这种经历让他在设计界拥有更大的发挥空间。但是对于这款车,石志杰依旧非常谨慎,因为以前的作品都是基于一个成熟品牌下的创作,很多设计理念和元素相对完整,而纳智捷却是一个全新的品牌,如何用设计语言将品牌未来的发展方向完整、清晰地表达出来,是一个很大的挑战。

  

    溯本追源,他还是从中国传统文化中找到了突破口,一个驻笔回锋的人字形LOGO已经能够很好地诠释纳智捷的品牌诉求,在概念车的C柱、尾部等处都有这种颇显力度的回转曲线的应用,从弓箭射出的轨迹出发,形成了车身富有层次感的造型。同时neora外形展现了电动车应有的洁净、环保的形象,车头采用了“鹰隼翼展”概念,摒弃了传统汽油车的金属格栅进气模式,并带入漂浮式的进气格栅设计,配以蓝色的L型车灯,让车头的整体性更强烈。这一切除了视觉冲击外,还能更大限度地降低风阻,体现了节能环保的理念。而内饰设计同样遵循了这一原则,采用了很多环保可再生材料,设计上的流动感配以冷光源的衬托,坐在里面一样可以感受到与外观的共鸣。

石志杰:裕隆研发中心副总经理 

    作为一款新品牌的全新概念车,它的意义远不止探索设计本身,而是通过中国设计师的视角,全新定义了一个品牌的未来之路,仅从这一点看,国内很多同行都没有这种勇气和远见。对于中国本土设计师的未来,石志杰的内心仍然充满了希望,从他及其他已经有所成就的设计师来说,只要企业能够给予足够的信任,中国设计师很快就会在国际上崭露头角。

石志杰:裕隆研发中心副总经理 

石志杰 裕隆研发中心副总经理

    毕业于美国加利福尼亚艺术中心设计学院(Art Center College of Design),曾任职于PATAC泛亚汽车技术中心设计总监及通用全球设计委员会委员。法国雪铁龙(Citroen)汽车设计中心,参与“XM”等其它项目前期设计;美国加利福尼亚丰田(TMC)设计中心,参与“TACOMA”等其它项目设计;日产裕隆亚洲技术中心参与亚洲版的Cefiro(风度)、Sunny(阳光)、Bluebird、X-trail等项目主设计师及设计总监。

    主要作品:雪佛兰赛欧、别克陆尊、雪佛兰乐风、雪佛兰景程、鲲鹏(Kun Peng),畅意(ALA.s)

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