曹敏:中国本土设计师欠缺实际经验

发布时间:2011-06-15 来源:汽车之友 作者:程凯 责任编辑:caiqun

    “中国本土的设计师从能力和态度上没有任何问题,欠缺的就是实际工作经验”

    上海通用作为中国市场产销量最大的企业,所取得的成绩并不是偶然得到的 ,除了全球化的品牌营销战略,他们还在1998年建立了一座本土化的设计中心——泛亚技术中心,专门为在中国生产的通用产品提供本土化改造和设计支持。正是因为有了这个团队,通用旗下的产品没有遇到其他品牌那样的水土不服。然而,随着队伍的不断发展,泛亚已经不满足于本土化设计,而是希望通过自己的实力成为通用全球设计中心的主力,令人吃惊的是,这个过程比任何人想象的都要短。2007年对于泛亚来说绝对是一个转折点,由全部本土设计师完成的一款概念车“未来”在通用全球设计选拔中脱颖而出,成为未来别克设计思想的缔造者,而当年参与其中的设计师,如今已经独当一面,开始为通用谋划更长远的发展蓝图。

曹敏:中国本土设计师欠缺实际经验 

    说到别克的产品线,除了一款进口SUV——昂科雷外,其余产品都是轿车或者商务车,目前国内的SUV市场出现了第二次井喷式发展,越来越多的中小型SUV成为市场主力,而这方面,别克无疑是一个空白点,所以这次上海车展上,泛亚继“未来”之后全新打造了一款SUV概念车——Envision,除了探索别克的设计理念在这种车型上的表现外,更大的目的还是要尽快推出一款适合家庭的中小型SUV产品。

曹敏:中国本土设计师欠缺实际经验 

    当年参与“未来”概念车设计的曹敏如今已经是泛亚技术中心的主设计师,对于这款车他已经不像当初“未来”刚上市时那么忐忑,因为有了“动感流畅  宁静舒适”的设计理念,在这个基础上探寻SUV的表现形式更有针对性,不过从效果图上我们还是能够清晰地找到别克产品的家族特征,直瀑式的格栅,更加犀利的前后车灯,以及在车身表面上隆起的棱线,这些要素从“未来”到Envision,很好的保留了下来。在车型定位上,虽然曹敏也强调这是一款在优雅中寻找动感的crossover,但是车身的比例预示着它还是针对更多的家庭用户,只不过与之前别克的SUV相比,Envision更适合年轻人的审美。

曹敏:中国本土设计师欠缺实际经验 

    作为本土培养的设计师,曹敏在泛亚的工作可谓是充实而又充满挑战的,他说其实成为一名优秀的设计师有很多条路可走,出国深造自然是最现实的,但是如果国内的企业能够提供更多的设计机会给年轻设计师,他们一点也不会比国外的同行逊色。而他自己,绝对是这其中的幸运儿,天时地利人和一样不少。因为在泛亚,不仅仅能够接触到通用最前沿的设计理念,还拥有非常多的整车的设计任务,这对于年轻设计师来说是至关重要的。而经过几年的努力,曹敏已经不单单是设计理念的执行者,而是参与者,这种进步就足以说明,其实中国的设计师在能力和态度上没有任何劣势,只是需要更多的实践经验,而国内厂家能像通用这样大胆使用中国设计师的为数还不多。不过现在泛亚也担当起培养年轻设计师的重任,目前在中心工作的本土设计师超过了40名,负责通用在中国投产的所有产品的设计工作,同时也积极参与到通用全球设计的行列里,相信假以时日,又会涌现出更多像曹敏这样优秀的人才。

曹敏:中国本土设计师欠缺实际经验 
曹敏:上海泛亚技术中心设计部副总监

    1991年进入上海交通大学工业设计系就读,主修产品设计。1998年加入泛亚汽车技术中心设计部,历任设计部设计师,车型主设计师,设计部副总监、前期设计主设计师(首席),本土培养的国际级汽车设计师代表。参与、主导了泛亚自创立以来的历年次重大产品车和概念车的设计、开发工作。

    主要作品:中国第一辆概念车“麒麟”内饰设计 2002年版别克君威、2006年版别克君越、别克未来-Buick Riviera,别克 Business Concept。

曹敏(2)   设计师(56)   上海泛亚技术中心(1)  

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