奔驰中国设计师张帆:对设计品质不懈追求

发布时间:2011-05-18 来源:搜狐汽车 作者:白建安 责任编辑:caiqun

  主持人:哪件事对你的设计生涯产生了重要影响?

  张帆:2002年德国《ams》杂志举办的汽车设计大赛,为我提供了一次与各国优秀设计院校学生同场竞技、与汽车设计界重要人物直面交流的平台,同时也打下我在奔驰公司发展的契机。这次设计竞赛对我职业生涯的影响非常巨大,没有那次机会,很难想像我会得到在奔驰汽车设计一线工作的经历。

奔驰中国设计师张帆:对设计品质不懈追求

 奔驰设计部乘用车量产部外观造型高级设计师 张帆

  主持人:奔驰公司为何对你青睐有加,为你敞开大门的呢?

  张帆:当年我们竞赛的主题是以本国为目标市场,设计一款能体现本土文化特色的汽车品牌。并依托该品牌设计一款面向年轻人、体现未来发展趋势的车型。主办方要求每个参赛学生做出一整套设计图版和一个1:4模型,并在位于德国斯图加特的竞赛现场亲自讲解设计,接受现场评委和来宾的提问。

  当时,我自创了一个代表中国文化特色的汽车品牌——"东胜(East Scene)";从诸多中国元素中提炼出一个既有传统韵味,又不失现代趣味的标志;在具体车型设计中尝试引入一些中国元素,让车型展现出"中国风"。说实话,虽然当时我在国内最好的设计院校学习,但在汽车造型这个领域一直是摸着石头过河,设计手法和表现能力都比较稚嫩。不过,我在提炼与展现本土文化方面的能力却表现得很突出,得到了评委们的一致肯定,最终获得了"最佳品牌设计奖"。

  多年后再回味当年被奔驰垂青的经历,除了我的幸运之外,还应该有两个方面的原因。一是设计工作的特点需要不断创新,不同文化背景的设计师会带来不同的风格与元素。奔驰设计部的构成非常多元化,有来自世界各地的设计师,但之前还没有来自中国的。另外,2002年中国汽车市场远没有今天庞大的能量,但奔驰设计部领导已经敏锐地察觉到未来的发展前景。我想是在这次竞赛上主打中国特征的出色表现,引起了他们特别的注意。

  主持人:目前你在奔驰公司主要负责什么设计工作,参与过哪些项目?

  张帆:从2003年初至今,我在奔驰德国设计中心已经工作了近8年。目前是梅塞德斯-奔驰、smart和迈巴赫品牌乘用车量产部外造型高级设计师,主要负责奔驰旗下各品牌乘用车的外造型设计工作。我们工作的范围跨度很大,从最初的创意草图到量产化造型跟进。在我工作的8年时间里参与了大大小小很多个项目,这个时间基本上是一个车型的生命周期,在这个周期中奔驰所有产品都经历了一轮换代设计。这些项目我几乎都有参与,在最终量产车中多少会有一些贡献。其中近期的有奔驰SLS和新一代SLK,我对后者的创意和量产设计都做了很多工作。但是说到参与最深、个人影响最大的项目,还要过几年才能揭开神秘面纱。

 

  主持人:在奔驰工作的8年中,你都有哪些收获,最大的感想是什么?

  张帆:我是从学校毕业后直接在奔驰开始自己的职业生涯,正式说来这还是我的第一份工作。前面说过,我们汽车设计教育这块与国外有相当大的差距,这一点在我入职后有了深切体会。在学校的时候觉得自己对汽车设计的认识和表现技法还不错,可在奔驰经历第一次评审,所有设计师的作品摆在一起对比时,我的差距暴露无遗,那场面真是让我恨不得钻进地缝里。那种情况下除了奋起直追外没有别的办法,于是我从看别人的图开始一点一点去重新学习和领会什么是汽车设计,什么是好的设计,怎样去做好的汽车设计。

  汽车设计是个很残酷的职业,每个项目都起始于设计师的方案竞争,结束于获胜者的作品被实现,每一轮都充满了竞争与淘汰。起初我的作品几乎毫无竞争力,但我为自己设下一个个阶段目标,从赢得小比例模型到全尺寸模型,再到最后赢得最终量产车的设计。这每一步前进让我从一个菜鸟逐渐成长为一名经验丰富的高级设计师,不但掌握了整个汽车设计的开发流程和先进的设计技法,还积累了大量的实践经验,形成了成熟的汽车设计理念。

  说到最大的感想,应该是像奔驰这样拥有125年历史的企业,其研发体系的成熟度和专业性实在是令人惊叹。每一个细小问题都有专业人员负责,整个体系严密而不乏活力,这都是开发高质量、高技术产品的保证。

共 2 页<<<12>>>

Array

【-----["taglibArticlead",[[]]]------】

免责声明:本文仅代表作者个人观点,与本网站无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经 本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任 何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。

一周热门图片

最新影展

器材点评EQUIPMENT REVIEWS

旅行故事

无忌活动

2017驭马自由行广州站

时间:2018年1月20日

地点:广东广州

[进行中]