变速器使用故障 大众7速DSG程序升级解析

发布时间：2012-03-18 来源：网上车市 作者：综合报道 责任编辑：闵成贝

升级后驾驶感觉上还是有一定变化的，我们在路上路试，2挡到3挡变为1750转换挡，但是平顺感有所提升涡轮介入感不在那么明显。整体来说增大了每挡换挡的转速，增大传动比。而另据编辑了解，2011年前搭载7速DSG的速腾1.4TSI在升级前总是很难升到7挡，升级程序后在车速超过60km/h后即可升至7挡，而且换挡平顺性与油耗均有所改善。

另外需要告之的：发动机程序升级

注：对于7速DSG的升级也就是1.4T的升级，必须先完成发动机升级！（首先进行的是发动机程序的升级）。这三种代码不需要升级8148、8780、8781、8914。代码开头一6XXX，并且低于9XXX需要升级！

不需要升级发动机控制单元的车型：新迈腾B7L 1.4T车型以及新速腾的1.4T车型，出厂时发动机控制单元已经是最新不需要升级。

总 结

大众汽车在上个世纪80年代就开始关注源于赛车的DSG双离合换挡变速箱技术，并且对此进行了持续研究和开发，并将它在2003年正式投入生产。随后，国产的一汽-大众速腾率先搭载这款先进的变速箱，此后国产的多款车型陆续搭载。2010年5月11日，7速湿式双离合DSG变速箱在大众汽车自动变速器（大连）有限公司投产。国产的大众车型陆续搭载国产的7速变速器，新技术避免不了存在问题，而且问题由来已久，而到近期大众汽车才真正以官方的身份出来解决问题。我们希望大众公司以后能正视产品的缺陷，不断完善产品质量，出现问题尽快制定解决问题的方法，而不是像此次DSG故障在用户不断的反映问题以及催促声中才出面解决。

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