白色最懂夜的黑

发布时间：2012-03-06 来源：名车志中文网 作者：小刀砍大树 责任编辑：闵成贝

浅色系的汽车视认性佳，事故率低

1.视觉主观评价

大陆汽车俱乐部（CAA）与清华大学汽车碰撞试验室共同就汽车颜色与安全做了测试，取5种不同颜色的同一车型作为样本量，在7月25-26日天气晴朗的条件下, 分别对清晨，白天、傍晚及夜间的不同时段内以一定的时间间隔进行24 小时的可视性图像捕捉。其中夜间和白天每一小时摄像一次，每半小时照相一次；傍晚和黄昏日光变化最快的时候每1～2分钟摄像一次,分为有车灯远光照射、近光照射和无灯光照射三种。

从视觉辨识的主观角度，对比试验所拍摄的照片，所选取的2005 年7 月25 日19：47 时刻，以及2005 年7 月26 日4:43 和4:47 时刻时，只有白色及银色车辆容易被人眼所识别，因此白色和银色车辆具有更高的颜色安全性；对比试验结果照片，黑色车辆在清晨以及傍晚时段光线不好的情况下最难被人眼所识别，所以黑色车辆的颜色安全性相比白色及银色车辆差一些，而绿色及蓝色车辆的颜色安全性位居其中。

2. 色差及灰度差分析

从颜色理论的客观角度，选取灰度差与色差两个指标来衡量车辆颜色与外界环境颜色的反差程度，车辆颜色与外界环境颜色反差大的车辆则更容易被人眼辨识，所以具有比较高的颜色安全性。当两种颜色的色差低于人眼的色差阈值时，人眼便无法区分。因此可以用色差来定量的描述物体颜色与外界环境颜色的反差。对于黑白图像没有颜色的概念，所以人们引入灰度等级的概念。灰度等级是对于黑白图像，由黑色到白色之间的亮度层次，目前对该亮度信息都采用8bit 量化，即用『0～255』这256 个数来描述『白～黑』不同的亮度层次。在本 次试验中，由于在清晨以及傍晚时段光线不充足，从而测试车辆的具体颜色不容易被辨识，所以用车辆与周围环境的灰度差来描述车辆在外界环境中是否容易被人眼所识别是一种合理的方法。

3. CAA事故数据分析

大陆汽车俱乐部（CAA）还根据全年的事故统计以及黎明、黄昏这两个时段的事故统计对颜色安全性进行比较，因为这两个时段道路上机动车的视认性低，尤其是在司机不开前灯的情况下。统计结果发现，浅色系的汽车视认性佳，交通事故率低，行车安全性较高。然而黑色汽车的研究结果却令人担忧，不仅视认性低，事故发生率也较高。

测试结论: 主观评价得出的结论：视认性白色好于银灰色，好于蓝色，好于绿色，好于黑色。

客观评价得出的结论和主观评价一致。视认性好的车颜色安全性高。

颜色安全性排名：

排名（从安全到不安全）

颜色： 1、 白色；2、 银灰色；3、 蓝色；4、 绿色；5、 黑色。

专家建议：

买车考虑车身颜色安全性，早晚驾驶开大灯。

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